(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211145458.7 (22)申请日 2022.09.20 (71)申请人 北京联合大 学 地址 100101 北京市朝阳区北四环东路97 号 (72)发明人 孙雪　赵欣瑶　 (74)专利代理 机构 北京融智邦 达知识产权代理 事务所(普通 合伙) 11885 专利代理师 吴强 (51)Int.Cl. G06Q 10/08(2012.01) G06Q 10/04(2012.01) G06N 3/00(2006.01) G06N 3/12(2006.01) (54)发明名称 一种多车型多区域的城市冷链低碳物流配 送方法 (57)摘要 本发明提供了一种多车型多区域的城市冷 链低碳物 流配送方法， 可利用仿真软件对城市冷 链物流系统进行仿真模拟， 通过上述结果对整个 系统中各个环节进行人员与物资的调配， 对物流 企业冷链物 流环节提出相应的优化建议与方案， 已达到降低企业经营成本的目的， 实现物流企业 向环境友好型的绿 色物流企业 转型。 权利要求书5页 说明书11页 附图2页 CN 115456538 A 2022.12.09 CN 115456538 A 1.一种多车 型多区域的城市冷链低碳物流配送方法， 其特 征在于， 包括以下步骤： S10,建立针对多车型多区域的城市冷链低碳物流配送路径优化模型， 优化模型包括如 下目标函数： 1)总派遣成本函数： 2)运输成本函数： 3)制冷成本函数： 其中， 第k种车 型第l辆车 热负荷计算公式为: 其中， ξ表示冷链 物流配送车辆的隔热程度； 是车辆的热传导率， 表示配送车辆单位面积在单位温差的环境下在单位时间内传递 的热量， 单位是kcal/(h *m2*℃)； S表示配送车辆的导热面积， 其计算方法为车辆内外表面积乘积的算术平方根， 计算公 式为 其中Sw表示车辆冷藏厢体的外表面积， Sn表示车辆冷藏厢体的内部表面 积； Tw表示车辆 外部的环境温度； Tn表示冷藏车厢体内部的温度； 第k种车型的配送车辆的单位制冷成本为 4)碳税成本函数为： s.t. 权　利　要　求　书 1/5 页 2 CN 115456538 A 2其中， 公式(1)为冷链 物流配送总成本最小目标函数； 公式(2)和(3)分别表示运输商品不能超过配送车辆自身规定的最大载重量和最大容 量； 公式(4)表示 运输过程中配送车不能超过 车辆自身的里程限额； 公式(5)表示配送车辆 完成配送任务离开 客户点； 公式(6)表示配送车辆按照既定配送计划规定的客户点 顺序进行配送； 公式(7)表示配送车辆可从任意一个中心出发开始配送， 在完成配送任务后可返回任 意一个配送中心(配送中心数量可以根据实际情况调整)； 以及， 决策变量 为： 以上相关参数含义如下： M—配送中心集 合， M＝{m|m＝1,2,3, …,|M|}； N—客户点 集合， N＝{n|n＝1,2,…,|N|}； K—配送车辆类型集 合， k表示第k种车 型， K＝{k|k ＝1,2,…,|K|}； Lk—表示第k种车 型的车辆集 合， L＝{1,2,…,Lk}， Lk为第k种车 型的车辆数； R—客户点所在区域 集合， R＝{r|r＝1,2, …,|r|} l—第k种车 型的第l辆车； Qk—配送车辆最大 载重； Vk—配送车辆最大容 量； O—订单数量； qj—客户j的需求 量， qj＞0 vj—货物j的体积， vj＞0； dij—客户i到客户j的距离； dk—第k种车 型的里程限额； i， j—节点编号， 1变量， 表示第k种车 型的第l辆车由客户i行驶至客户j， 反 之 1变量， 表示第k种车 型的第l辆车为 客户点j服 务， 反之 1变量， 表示第k种车 型的第l辆车 可以在区域r内行驶， 反 之 权　利　要　求　书 2/5 页 3 CN 115456538 A 3