(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222156863.0 (22)申请日 2022.08.17 (73)专利权人 江苏宝航能源技 术有限公司 地址 212200 江苏省镇江市扬中市新坝镇 新政中路1号 (72)发明人 张俊　杨洋　王承洋　尹智海　 施建中　 (74)专利代理 机构 上海凯玛顿知识产权代理事 务所(普通 合伙) 31359 专利代理师 李培成 (51)Int.Cl. H01M 10/613(2014.01) H01M 10/625(2014.01) H01M 10/6563(2014.01) H01M 10/655(2014.01)H01M 50/242(2021.01) H01M 50/244(2021.01) (54)实用新型名称 一种电动汽车锂电池高散热 结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种电动汽车锂电池高 散热结构， 包括铺设板， 所述铺设板的内部开设 有聚集仓， 所述聚集仓的顶部固定连接有若干个 均布的分隔板， 所述分隔板的内部开设有导温 仓， 所述分 隔板的内部固定连接有位于导温仓两 侧的半导体制冷片。 本实用新型通过设置铺设 板、 聚集仓、 分隔板、 高效导温仓、 散热槽、 半导体 制冷片、 高效导温层、 锂电池、 出风口、 抽风机、 进 气口和出风管的相互配合使用， 解决了由于现有 电动汽车底盘铺设的锂电池之间是紧密贴合的， 因此会降低锂电池的散热面积， 进而会影响电动 汽车锂电池散热效率的问题， 本装置具备高效散 热的优点， 以此方便对锂电池进行保护， 提高实 用性。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 218039441 U 2022.12.13 CN 218039441 U 1.一种电动汽车锂电池高散热结构， 包括铺设板(1)， 其特征在于： 所述铺设板(1)的内 部开设有聚集仓(2)， 所述聚集仓(2)的顶部固定连接有若干个均布的分 隔板(3)， 所述分 隔 板(3)的内部开设有导 温仓(4)， 所述分 隔板(3)的内部固定连接有位于导 温仓(4)两侧的半 导体制冷片(6)， 所述半导体制冷片(6)的热端位于 贴近离导 温仓(4)的一侧， 所述半导体制 冷片(6)的冷端位于远离导温仓(4)的一侧， 所述半导体制冷片(6)的冷端固定连接有高效 导温层(7)， 所述分隔板(3)的内侧贴合有锂电池(8)， 所述高效导温层(7)与锂电池(8)贴 合， 所述铺设板(1)的底部开设有若干个均布的出风口(9)， 所述出风口(9)的内部固定连接 有抽风机(10)， 所述抽风机(10)的出气口朝向底部 设置， 所述分 隔板(3)的顶部开设有若干 个均布的且与导温仓(4)连通的进气口(11)， 所述聚集仓(2)的内部连通有若干个均布的且 向下延伸至聚集仓(2)内部的出风管(12)。 2.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂电池高散热结构， 其特征在于： 所述铺设板 (1)的顶部固定连接有位于分 隔板(3)之间的阻尼器(13)， 所述阻尼器(13)的数量为若干个 且均布在分隔板(3)之间， 所述阻尼器(13)的表 面套设有弹簧(14)， 所述阻尼器(13)的顶部 固定连接有减震板(15)， 所述弹簧(14)与铺设板(1)和减震板(15)固定连接， 所述减震板 (15)与锂电池(8)固定连接， 所述减震板(15)与分隔板(3)滑动连接 。 3.根据权利要求2所述的一种电动汽车锂电池高散热结构， 其特征在于： 所述减震板 (15)表面的四周均开设有若干个均布的滚动槽(16)， 所述滚动槽(16)的内部滚动连接有与 分隔板(3)滚动连接的滚珠(17)。 4.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂电池高散热结构， 其特征在于： 所述半导体制 冷片(6)的热端固定连接有散热器(18)， 所述散热器(18)的内侧向内延伸至导温仓(4)的内 部。 5.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂电池高散热结构， 其特征在于： 所述铺设板 (1)的底部固定连接有支撑腿(19)， 所述支撑腿(19)的底部固定连接有防滑层(20)。 6.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂电池高散热结构， 其特征在于： 所述分隔板 (3)的高度低于锂电池(8)的高度。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218039441 U 2一种电动汽车锂电池高散热结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及电动汽车技 术领域， 具体为 一种电动汽车锂电池高散热 结构。 背景技术 [0002]电动汽车是指以车载电源为动力， 用电机驱动车轮行驶， 符合道 路交通、 安全法规 各项要求的车辆 。 由于对环境影响相对传统汽车较小， 其前 景被广泛看好。 [0003]电动汽车的动力来源一般来自其底部铺设的锂电池， 为了保证电动汽车的续航能 力， 人们一般会在电动汽车 的底盘部位铺设很多块锂电池， 这些锂电池之间通常是紧密贴 合的， 但是锂电池在工作的过程中会产生一定的热能， 而现有电动汽车锂电池的散热方式 一般都是与周围的空气进 行热交换来进行的， 由于现有电动汽车底盘铺设的锂电池之 间是 紧密贴合的， 因此会降低锂电池的散热面积， 进而会影响电动汽车锂电池的散热效率， 无法 对锂电池进行高效降温， 不便 于对锂电池进行保护， 降低了实用性。 [0004]因此， 需要对锂电池的铺设方式和散热方式进行设计改造， 从而有效的防止其出 现现有电动汽车锂电池的散热方式一般都是与周围的空气进 行热交换来进 行的， 由于现有 电动汽车底盘铺设的锂电池之间是紧密贴合的， 因此会降低锂电池的散热面积， 进而会影 响电动汽车锂电池的散热效率的现象。 实用新型内容 [0005]为解决上述背景技术中提出的问题， 本实用新型的目的在于提供一种电动汽车锂 电池高散热结构， 具备高效散热 的优点， 解决了由于现有电动汽车底盘铺设的锂电池之间 是紧密贴合的， 因此会降低锂电池的散热面积， 进而会影响电动汽车锂电池散热效率的问 题。 [0006]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种电动汽车锂电池高散热结 构， 包括铺设板， 所述铺设板的内部开设有聚集仓， 所述聚集仓的顶部固定连接有若干个均 布的分隔板， 所述分隔板的内部开设有导温仓， 所述分隔板的内部固定连接有位于导温仓 两侧的半导体制冷片， 所述半导体制冷片的热端位于贴近离导温仓的一侧， 所述半导体制 冷片的冷端位于远离导温仓的一侧， 所述半导体制冷片的冷端固定连接有高效导温层， 所 述分隔板的内侧贴合有锂电池， 所述高效导温层与锂电池贴合， 所述铺设板的底部开设有 若干个均布的出风口， 所述出风口的内部固定连接有抽风机， 所述抽风机的出气口朝向底 部设置， 所述分隔板的顶部开设有若干个均布的且与导温仓连通的进气口， 所述聚集仓的 内部连通有 若干个均布的且向下延伸至聚集仓内部的出风管。 [0007]作为本实用新型优选的， 所述铺设板的顶部固定连接有位于分隔板之间的阻尼 器， 所述阻尼器的数量为若干个且均 布在分隔板之 间， 所述阻尼器的表面套设有弹簧， 所述 阻尼器的顶部固定连接有减震板， 所述弹簧与铺设板和减震板固定连接， 所述减震板与锂 电池固定连接， 所述减震板与分隔板滑动连接 。 [0008]作为本实用新型优选 的， 所述减震板表面的四周均开设有若干个均布的滚动槽，说　明　书 1/4 页 3 CN 218039441 U 3