(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222350777.3 (22)申请日 2022.09.05 (73)专利权人 合众新能源 汽车有限公司 地址 314500 浙江省嘉兴 市桐乡市梧桐街 道同仁路98 8号 (72)发明人 朱仁杰　范风魁　黄伟　马建生　 李鹏　张洪雷　张旭　戴大力　 (74)专利代理 机构 中国贸促会专利商标事务所 有限公司 1 1038 专利代理师 石延景 (51)Int.Cl. B62D 21/09(2006.01) B60K 1/04(2019.01) B60L 50/60(2019.01) H01M 50/244(2021.01)H01M 50/249(2021.01) (54)实用新型名称 集成有电池箱的底盘结构 (57)摘要 本实用新型涉及一种集成有电池箱的底盘 结构， 电池箱为单独的构 件并且构造为车辆的底 盘结构的能承载的组成部分， 其中， 电池箱包括 用于容纳电池单体或电池模块的电池容纳箱体 和用于布置电池 单体或电池模块的底部托盘， 电 池容纳箱 体具自身封闭的顶部， 以形成车厢底板 的至少一部分， 电池容纳箱 体构造成在车辆的纵 向方向上以前端部与前车架固定连接并且以后 端部与后车架固定连接， 并且底部托盘以能拆卸 的方式固定在电池容纳 箱体的边框结构上。 按照 本实用新型的底部托盘能够以能拆卸的方式固 定在电池容纳箱 体的边框结构上， 从而当车辆遇 到故障检修或零件更换的情况时， 整个检测或维 修过程更加高效， 成本也可以极大降低。 权利要求书1页 说明书5页 附图2页 CN 217918098 U 2022.11.29 CN 217918098 U 1.一种集成有电池箱的底盘结构， 其特征在于， 所述电池箱为单独的构件并且构造为 车辆的底盘结构的能承载 的组成部分， 其中， 所述电池箱包括用于容纳电池单体或电池模 块的电池容纳箱体和用于布置电池单体 或电池模块的底部托盘， 所述电池容纳箱体具自身 封闭的顶部， 以形成车厢底板的至少一部分， 所述电池容纳箱体构造成在车辆的纵向方向 上以前端部与前车架固定连接并且以后端部与后车架固定连接， 并且所述底部托盘以能拆 卸的方式 固定在电池容纳箱体的边框结构上。 2.根据权利要求1所述的集成有电池箱的底盘结构， 其特征在于， 所述底部托盘通过连 接螺栓固定在电池容纳箱体的边框结构上。 3.根据权利要求2所述的集成有电池箱的底盘结构， 其特征在于， 在底部托盘与边框结 构之间布置有处于连接 螺栓之外的第一密封圈和/或处于连接 螺栓之内的第二密封圈。 4.根据权利要求1所述的集成有电池箱的底盘结构， 其特征在于， 电池单体或电池模块 通过粘接或螺纹连接与底部托盘连接 。 5.根据权利要求1所述的集成有电池箱的底盘结构， 其特征在于， 电池单体或电池模块 布置为使得电池单体或电池 模块的纵向方向与车辆的纵向方向相垂直。 6.根据权利要求1所述的集成有电池箱的底盘结构， 其特征在于， 在电池容纳箱体处设 置有从顶部向下伸出的横梁结构， 所述横梁结构能够嵌入到各电池模块或各电池单体之间 的间隙空间中。 7.根据权利要求6所述的集成有电池箱的底盘结构， 其特征在于， 所述横梁结构构造成 中空的。 8.根据权利要求7所述的集成有电池箱的底盘结构， 其特征在于， 用于对电池单体或电 池模块进行调温的调温管路在所述横梁结构中延伸。 9.根据权利要求8所述的集成有电池箱的底盘结构， 其特 征在于， 所述调温管路至少部分地与相配属的横梁结构的内壁接触， 和/或 所述横梁结构的外壁至少部分地与相配属的电池单体或电池 模块接触。 10.根据权利要求1所述的集成有电池箱的底盘结构， 其特征在于， 所述边框结构构造 为挤压型材结构、 压铸铝结构、 金属板折弯结构或实心结构。 11.根据权利要求1所述的集成有电池箱的底盘结构， 其特征在于， 所述电池容纳箱体 通过螺纹连接、 焊接和铆接之中的至少一种连接与前 车架和后车架固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217918098 U 2集成有电池箱的底盘结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及一种集成有电池箱的底盘结构。 背景技术 [0002]随着新能源汽车行业的不断发展， 电池技术也越来越趋于成熟， 电池单体到电池 系统的各项边界都在不断拓展到极限。 在这种背景下， 将电池箱与整车底盘结构集成在一 起， 突破原有的独立电池箱的形式， 也成为 一种备受关注的新趋势。 [0003]在现有技术中已知以下技术方案， 在该技术方案中， 利用底盘结构纵、 横结构布置 形成电池框架结构并布置电池及相关附件， 其中， 电池布置在不可拆卸的箱体结构上。 这种 方案结构上较为复杂， 电池单体或电池模块在装车后不可拆卸， 导致售后维修成本高。 此 外， 一旦发生事故或电池单体故障， 维修工作量很大。 由此会提高用户的使用成本并降低用 户的使用体验。 实用新型内容 [0004]因此， 本实用新型的目的在于， 提供一种集成有电池箱的底盘结构， 其能够克服现 有技术中的至少一个缺陷。 [0005]所述目的可以通过一种集成有电池箱的底盘结构达到。 所述电池箱为单独的构件 并且构造为车辆的底盘结构的能承载的组成部分， 其中， 所述电池箱包括用于容纳电池单 体或电池模块的电池容纳箱体和用于布置电池单体或电池模块的底部托盘， 所述电池容纳 箱体具自身封闭的顶部， 以形成车厢底板的至少一部分， 所述电池容纳箱体构造成在车辆 的纵向方向上以前端部与前车架固定连接并且以后端部与后车架固定连接， 并且所述底部 托盘以能拆卸的方式 固定在电池容纳箱体的边框结构上。 [0006]在按照本实用新型的集成有电池箱的底盘结构中， 电池箱既是底盘结构的组成部 分又能实现常规电池箱的框架功 能， 同时将常规的车厢底板与电池容纳箱体的顶部合并， 使电池容纳箱体的自身封闭的顶部同时形成车厢 底板的至少一部分、 尤其是大部分或者全 部。 此外， 相比于其它集成 式电池箱底盘结构， 按照本实用新型的底部托盘能够以能拆卸的 方式固定在电池容纳箱体的边框结构上， 从而当车辆遇到故障检修或零件更换 的情况时， 整个检测或维修过程更加高效， 成本也可以极大降低。 [0007]在一些实施方式中， 所述底部托盘可以通过连接螺栓固定在电池容纳箱体的边框 结构上。 [0008]在一些实施方式中， 在底部托盘与边框结构之间可以布置有处于连接螺栓之外的 第一密封圈和/或处于连接螺栓之内的第二密封圈。 参考电池箱的中心， 第一密封圈处于第 二密封圈的径向外部， 连接螺栓处于第一密封圈与第二密封圈之间的环形区域中。 通过设 置所述第一密封圈或所述第二密封圈， 可以实现电池箱的有利密封。 当 同时设置第一密封 圈和第二密封圈时， 可以实现电池箱的密封冗余， 从而保证密封的可靠性和稳定性， 并且提 高密封效果。说　明　书 1/5 页 3 CN 217918098 U 3