(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222401447.2 (22)申请日 2022.09.09 (73)专利权人 惠州市勤洲建治光学 材料有限公 司 地址 516000 广东省惠州市仲恺高新区沥 林镇英光村南堤路3号 (72)发明人 黄玉英　樊秋实　樊勤海　 (74)专利代理 机构 深圳市深弘广联知识产权代 理事务所(普通 合伙) 44449 专利代理师 张健 (51)Int.Cl. C09J 7/29(2018.01) C09J 7/40(2018.01) H01M 50/231(2021.01) H01M 50/238(2021.01)H01M 50/244(2021.01) (54)实用新型名称 兼容阻燃性及高粘的动力电池 包装膜 (57)摘要 本实用新型公开了一种兼容 阻燃性及高粘 的动力电池包装膜， 应用对电芯进行包覆， 包括 依次粘合的基膜层、 第一阻燃层和粘合层； 其中， 基膜层包括通过颜色层粘合的第一基膜层和第 二基膜层； 通过添加阻燃层， 使得包装膜具有阻 燃性能， 在面对电芯发生燃烧现象时， 可 以有效 降低其他电芯的受损概率； 且还设有第一基膜层 和第二基膜层， 使得包装膜具有良好的柔韧性和 贴服性同时， 还能满足电芯的抗刺穿要求； 进一 步的， 第一基膜层和第二基膜层中间通过颜色层 进行粘合， 通过颜色层进行完成实际中包装膜的 颜色需求， 而并非将颜色填料添加至粘合层中， 使得粘合层的可以保持粘合力度， 使得包装膜更 好的包覆的于电芯。 权利要求书1页 说明书4页 附图1页 CN 218089422 U 2022.12.20 CN 218089422 U 1.一种兼容阻燃性及高粘的动力电池包装膜， 应用对电芯进行包覆， 其特征在于， 包括 依次粘合的基膜层、 第一阻燃层和粘合层； 其中， 所述基膜层 包括通过颜色层粘合的第一基 膜层和第二基膜层。 2.根据权利要求1所述的兼容阻燃性及高粘的动力电池包装膜， 其特征在于， 还包括有 第二阻燃层， 所述第二阻燃层的正反两面分别粘合所述第一基膜层和所述颜色层。 3.根据权利要求1所述的兼容阻燃性及高粘的动力电池包装膜， 其特征在于， 还包括有 离型层， 所述离型层与所述粘合层远离所述阻燃层的一 面粘合。 4.根据权利要求3所述的兼容阻燃性及高粘的动力电池包装膜， 其特征在于， 所述离型 层选用为硅油离型膜或非硅油离型膜。 5.根据权利要求1所述的兼容阻燃性及高粘的动力电池包装膜， 其特征在于， 所述第 一 基膜层和所述第二基膜层的材质为PET或BOP P。 6.根据权利要求5所述的兼容阻燃性及高粘的动力电池包装膜， 其特征在于， 所述第 一 基膜层和第二基膜层的为透明材质的PET与BOP P。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218089422 U 2兼容阻燃性及 高粘的动力电池包装膜 技术领域 [0001]本实用新型涉及动力电池包装膜领域， 尤其涉及 一种兼容阻燃性及高粘的动力电 池包装膜。 背景技术 [0002]近年来， 随着蓄电领域的进步和国家的大力支持， 新能源汽车正以极快的速度进 行发展， 并在市场上的占领比例逐渐增大； 而动力电池作为新能源汽 车的动力来源， 对其产 能和质量的要求 也越来越高， 也因此对动力电池的安全的提出了更严格的要求； [0003]现有中， 企业为了减少研发成本， 将动力电池进行模块化， 根据不同车型所需再匹 配的动力电池数量， 已成为了行业的主流； 可以理解的， 动力电池由多组电芯组成， 其中， 而 每组电芯都独立包装有电池包装膜， 使得任一电芯有效避免因为磕碰、 胀包或漏液并殃及 其他电芯， 出现 “一损俱损 ”情况； 但是， 现有的动力电池包装膜通常以下缺点， 一、 由基膜 层、 压敏胶层和离型膜层依次贴合而成， 当动力电池出现燃烧的极端情况时， 不具有阻燃性 反而导致会加剧火势进一步蔓延； 二、 为了提升颜色辨识度， 通过在基膜层注入颜料以对包 装膜上色， 但是这样会对基膜层的拉伸强度和 撕裂强度产生消极影响， 还有一种 方法为通 过对压敏胶层添加颜料， 并搭配透明的基膜层也能起到着色的效果， 但是也导致了压敏胶 层的粘合 性能降低。 实用新型内容 [0004]针对上述技术中存在的动力电池包装膜不具有阻燃性， 且由于提高颜色辨识度导 致粘合性能降低的问题， 本实用新型提供一种解决方案 。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供一种兼容阻燃性及高粘的动力电池包装膜， 应 用对电芯进行包覆， 包括依次粘合的基膜层、 第一阻燃层和粘合层； 其中， 基膜层包括通过 颜色层粘合的第一基膜层和第二基膜层。 [0006]作为优选， 颜色层与第一基膜层之间还设有第二阻燃层， 第二阻燃层的正反两面 分别粘合第一基膜层和颜色层。 [0007]作为优选， 还 包括有离型层， 离型层与粘合层远离阻燃层的一 面粘合。 [0008]作为优选， 离型层的选用为硅油离型膜或非硅油离型膜。 [0009]作为优选， 第一基膜层和第二基膜层的材质为PET或BOP P。 [0010]作为优选， 第一基膜层和第二基膜层的为透明材质的PET与BOP P。 [0011]本实用新型的有益效果是： 与现有技术相比， 本实用新型提供的一种兼容阻燃性 及高粘的动力电池包装膜， 应用对电芯进 行包覆， 包括依次粘合的基膜层、 第一阻燃层和粘 合层； 其中， 基膜层包括通过颜色层粘合的第一基膜层和第二基膜层； 通过添加阻燃层， 使 得包装膜具有阻燃性能， 在面对电芯发生燃烧现象时， 可以有效降低其他电芯的受损概率； 且还设有第一基膜层和第二基膜层， 使得包装膜具有良好的柔韧性和贴服性同时， 还能满 足电芯的抗刺穿要求； 进一步的， 第一基膜层和 第二基膜层中间通过颜色层进 行粘合， 通过说　明　书 1/4 页 3 CN 218089422 U 3