(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210810334.X (22)申请日 2022.07.11 (71)申请人 深圳益实科技有限公司 地址 518000 广东省深圳市光明新区公明 街道李松蓢社区第一工业区炮台路48 号创新世界创新云谷厂房C 栋4楼 (72)发明人 龚婷婷　 (74)专利代理 机构 深圳市特讯知识产权代理事 务所(普通 合伙) 44653 专利代理师 孟智广 (51)Int.Cl. B61L 5/18(2006.01) G06N 3/02(2006.01) G06V 20/52(2022.01) H04N 5/225(2006.01) (54)发明名称 一种可提供地铁到站信息的智慧提醒系统 及方法 (57)摘要 本发明公开了一种可提供地铁到站信息的 智慧提醒系统及方法， 系统包括地铁控制终端、 人流计算模块、 第一热成像人流识别模块、 第二 热成像人流识别模块、 第三热成像人流识别模 块、 座椅压力传感器、 座椅数量计算模块、 进站口 地铁显示屏、 站内地铁显示屏、 出站口地铁显示 屏； 地铁控制终端的输出端与人流计算模块的输 入端连接， 人流计算模块的输出端分别与第一热 成像人流识别模块、 第二热成像人流识别模块和 第三热成像人流识别模块的输入端连接。 本发明 能够对人员流量进行监控， 能够计算出每个地铁 车厢内的人数， 在显示屏上进行显示， 并提供每 个车厢剩余的乘坐人数， 便于避免各个车厢内人 数不一的情况 发生， 而且便于实时更新车厢内的 人数情况。 权利要求书2页 说明书4页 附图1页 CN 115257860 A 2022.11.01 CN 115257860 A 1.一种可提供地铁到站信 息的智慧提醒系统， 其特征在于， 包括地铁控制终端、 人流计 算模块、 第一热成像人流识别模块、 第二热成像人流识别模块、 第三热成像人流识别模块、 座椅压力传感器、 座椅数量计算模块、 进站口地铁显示屏、 站内地铁显示屏、 以及出站口地 铁显示屏； 所述地铁控制终端的输出端与所述人流计算模块的输入端连接， 所述人流计算模块的 输出端分别与所述第一热成像人流识别模块、 所述第二热成像人流识别模块和所述第三热 成像人流识别模块的输入端连接； 所述第一热成像人流识别模块、 所述第 二热成像人流识别模块和所述第 三热成像人流 识别模块的输出端分别与所述进站口地铁显示屏、 所述站内地铁显示屏和所述出站口地铁 显示屏； 所述地铁控制终端的输出端与所述座椅压力传感器的输入端连接， 所述座椅压力传感 器的输出端与所述 座椅数量计算模块的输入端连接； 所述座椅数量计算模块的输出端分别与 所述进站口地铁显示屏、 所述站内地铁显示屏 和所述出站口地铁 显示屏的输入端连接 。 2.根据权利要求1所述的可提供地铁到站信 息的智慧提醒系统， 其特征在于： 还包括地 铁隧道摄像头和地铁车头摄像头， 所述地铁控制终端的输出端分别与所述地铁隧道摄像头 和所述地铁车头摄 像头的输入端连接 。 3.根据权利要求2所述的可提供地铁到站信 息的智慧提醒系统， 其特征在于： 还包括进 站口地铁显示屏、 站内地铁显示屏和出站口地铁显示屏， 所述地铁隧道摄像头和所述地铁 车头摄像头的输出端分别与所述进站口地铁显示屏、 所述站内地铁显示屏和所述出站口地 铁显示屏的输入端连接 。 4.根据权利要求1所述的可提供地铁到站信 息的智慧提醒系统， 其特征在于： 还包括用 于根据车厢人数和站内人数自动进行人员和车厢分配的神经网络， 所述地铁控制终端的输 出端与所述神经网络的输入端连接 。 5.根据权利要求1所述的可提供地铁到站信 息的智慧提醒系统， 其特征在于： 所述第 一 热成像人流识别模块、 所述第二热成像人流识别模块和所述第三热成像人流识别模块分别 安装在地铁进站口、 地铁车厢 厢门和地铁车厢过道处。 6.一种可提供地铁到站信息的智慧提醒方法， 其特征在于， 基于权利要求1～5中任一 权利要求所述的可提供地铁到站信息的智慧提醒系统， 所述可提供地铁到站信息的智慧提 醒方法的步骤如下： 步骤一:将第一热成像人流识别模块、 第二热成像人流识别模块和第三热成像人流识 别模块分别安装在地铁进站口、 地铁车厢厢门和地铁车厢过道处， 在乘坐人员进入地铁进 站口后， 计算进入地铁的总人数， 经过控制终端 预先对人员流量进 行监控， 在人员进入到地 铁车厢厢门后， 计算出每个地铁车厢内的人数， 并经过控制终端进 行计算， 在显示屏上进 行 显示， 并提供每个车厢剩余的乘坐人数， 便于避免各个车厢内人数不一的情况发生， 而且在 每个车厢之间也设置有热成像人流识别模块， 当各个车厢内人员走动时， 减去和增加车厢 内的人数， 便于实时更新车厢内的人 数情况， 提升车厢内人 数的准确性； 步骤二： 通过压力传感器在显示屏上显示各个地铁车厢内的座椅信息， 使乘客根据座 椅乘坐信息和各个车厢内的人员数量情况， 综合最优的选择车厢， 避免存在有的车厢人比权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115257860 A 2较拥挤， 有的车厢人比较少的情况； 步骤三： 将地铁 隧道摄像头和地铁车头摄像头分别安装在地铁 隧道处和地铁车头处， 从而在行驶的过程中， 将地铁行驶的到站视频和沿途的风景显示在显示屏上， 避免一直显 示数字到站信息导 致视觉疲劳。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115257860 A 3