(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211245127.0 (22)申请日 2022.10.12 (71)申请人 芜湖宏景电子股份有限公司 地址 241000 安徽省芜湖市中国(安徽)自 由贸易试验区芜湖片区银湖北路26号 (72)发明人 郭旭　付聪　田学林　查显兵　 邱万富　 (74)专利代理 机构 合肥市科深知识产权代理事 务所(普通 合伙) 3423 5 专利代理师 邢兆瀚 (51)Int.Cl. H04B 5/00(2006.01) H04B 5/02(2006.01) H04L 9/32(2006.01) (54)发明名称 一种车载终端与外设的互联 方法 (57)摘要 本发明公开了一种车载终端与外设的互联 方法， 该方法具体包括下述步骤： 利用智能互联 系统实现车载 终端与外设的互联； 智能互联系统 具体包括终端模块、 监控终端和数据分析模块， 本发明通过将当前城市所有搭载有车载终端车 辆和监控终端的连接方式划分为强连接和弱连 接， 一方面避免了传输监测数据能力较弱的车辆 长时间与监控终端建立连接造成监控终端负担 过大情况的发生， 另 一方面， 避免了不必要的过 多的连接情况的发生； 通过对当前城市车辆向监 控终端传输的监测数据缺失度进行判定， 对当前 城市车辆传输的监测数据进行分类存储， 一方面 避免了监控终端大量接收因数据缺失导致的监 测数据无用情况的发生， 另一方面延长了监控终 端的使用寿 命。 权利要求书4页 说明书8页 附图1页 CN 115549727 A 2022.12.30 CN 115549727 A 1.一种车 载终端与外设的互联 方法， 其特 征在于， 该 方法具体包括下述 步骤： 利用智能互联系统实现车 载终端与外设的互联； 智能互联系统具体包括： 终端模块， 监测并传输搭载有车载终端车辆的数据， 所述终端模块包括监测单元和传 输单元， 所述监测单元用于对当前 车辆行驶数据进行监测并生成监测数据； 所述传输单元， 获取当前车辆的身份信息， 并依据当前车辆的身份信息生成当前车辆 的连接码； 所述传输单元生成请求连接指令并将当前车辆的连接码传输到监控终端， 所述当前车 辆的身份信息包括当前 车辆的车牌 号和当前 车辆的识别码； 监控终端， 和车辆的车载终端建立连接并交互传输数据， 所述监控终端包括判定模块 和交互模块； 所述监控终端接收到传输单元传输的请求连接指令和当前车辆的连接码后将当前车 辆的连接码传输到判定模块， 所述判定模块接收到监控终端传输的当前车辆的连接码后按 照一定的判定规则对当前车辆的连接类型进 行判定并生成当前车辆的连接判定结果， 具体 的判定步骤如下： A1： 所述判定模块依据当前 车辆的连接码获取当前 车辆的身份信息； 所述判定模块获取强连接池中存储的车辆身份信 息数据； 所述判定模块获取弱连接池 中存储的车辆身份信息数据； A2： 所述判定模块将当前车辆的身份信 息和获取到的强连接池中存储的车辆身份信 息 数据进行一 一匹配； 若匹配成功， 所述判定模块判定当前 车辆的连接类型为强连接； A3： 若匹配不成功， 所述判定模块将当前车辆的身份信息和获取到的弱连接池中存储 的车辆身份信息数据进行一 一匹配； 若匹配成功， 所述判定模块判定当前 车辆的连接类型为弱连接； A4： 若匹配不成功， 则说明该车辆为外来或新的车辆， 所述判定模块将当前车辆连接类 型判定为强连接； A5： 所述判定模块依据判定当前车辆的连接类型生成当前车辆的连接判定结果并将其 传输的到交 互模块； 所述交互模块包括强连接单元和弱连接单元； 所述交互模块接收到判定模块传输的当 前车辆的连接判定结果后按照一定的连接规则对当前车辆进行连接， 具体的连接规则如 下： B1： 所述交 互模块获取当前 车辆的连接判定结果中存 储的当前 车辆连接类型； B2： 若当前车辆的连接类型为强连接， 所述交互模块生成建立强连接指令并将其传输 到强连接单元， 所述 强连接单元接收到交互模块传输的强连接指 令后与当前车辆建立强连 接； 所述强连接单 元与当前 车辆建立强连接后生成连接成功指令并将其传输 到终端模块； 所述强连接为建立永久连接， 除非当前车辆主动断开， 否则监控终端将对当前车辆进 行永久不间断连接； B3： 若当前车辆的连接类型为弱连接， 所述交互模块生成建立弱连接指令并将其传输 到弱连接单元； 所述弱连接单元接收到交互模块传输的弱连接指 令后与当前车辆建立弱连 接， 所述弱连接单 元与当前 车辆建立弱连接后生成连接成功指令并将其传输 到终端模块；权　利　要　求　书 1/4 页 2 CN 115549727 A 2所述弱连接为监控终端与当前车辆的连接存在一个时间限制， 当监控终端和当前车辆 连接超过一定时间后， 监控终端将主动断开与当前车辆进行 的连接， 需要当前车辆再次进 行请求连接指令后才能与监控终端 进行连接； 数据分析模块， 对城市内的车辆监测数据进行分析并生成当前城市的强连接池和弱连 接池并将其传输 到判定模块中进行永久存 储。 2.根据权利要求1所述的一种车载终端与外设的互联方法， 其特征在于， 所述终端模块 接收到监控终端传输的连接成功指 令后生成传输指 令并将其传输到传输单元， 所述传输单 元接收到终端模块传输的连接成功指 令后使用MD 5信息摘要算法计算当前传输的监测数据 的MD5值， 并计算 获取当前传输的监测数据的容量大小； 所述传输单元依据当前传输的监测 数据、 依据其对应的MD5值和当前传输的监测数据容量大小生成该车辆当前传输的交互数 据。 3.根据权利要求1所述的一种车载终端与外设的互联方法， 其特征在于， 所述监控终端 还包括存储模块， 所述存储模块用于校验并接 收车辆传输的交互数据， 所述存储模块包括 存储单元和校验单 元。 4.根据权利要求3所述的一种车载终端与外设的互联方法， 其特征在于， 所述校验单 元， 对车辆 当前传输的交互数据进行完整性校验并按照一定的校验步骤生成车辆当前传输 交互数据的校验文档， 具体的校验步骤如下： C1： 所述校验单元获取该车辆当前传输的交互数据后获取其中存储的该车辆当前传输 的监测数据、 以及对应的MD5值和该监测数据的容 量大小； C2： 所述校验单元使用MD5信息摘要算法计算获取该车辆当前传输的监测数据的MD5值 并将其和交 互数据中包 含的MD5值进行匹配： C21： 若所述校验单元使用MD5信息摘要算法计算获取该车辆当前传输的监测数据的 MD5值和交 互数据中的MD5值 一致， 所述校验单 元判定该 车辆当前交 互数据缺失度为0％； C22： 若所述校验单元使用MD5信息摘要算法计算获取该车辆当前传输的监测数据的 MD5值和交 互数据中的MD5值 不一致： 所述校验单元获取该车辆当前传输的监测数据的容量大小并将其和 交互数据中包含 的该监测数据的容 量大小进行比对： C221： 若所述校验单元获取该车辆当前传输的监测数据的容量大小大于交互数据中包 含的该监测数据的容 量大小， 则所述校验单 元计算获取当前监测数据的缺失度； C222： 若所述校验单元获取该车辆当前传输的监测数据的容量大小小于交互数据中包 含的该监测数据的容 量大小， 则所述校验单 元计算获取当前监测数据的缺失度； 所述监测数据的缺失度为校验单元计算的该车辆当前传输的监测数据的容量大小与 交互数据中包 含的该监测数据的容 量大小的比值； 所述校验单元依据该车辆当前传输的交互数据和该交互数据的缺失度生成该车辆当 前传输交 互数据的校验文档。 5.根据权利要求4所述的一种车载终端与外设的互联方法， 其特征在于， 所述存储单 元， 对车辆当前传输交互数据的校验文档按照一定的分类规进行分类存储， 具体的分类步 骤如下： D1： 所述存储单元获取待车辆当前传输交互数据 校验文档中的监测数据的缺失度标记权　利　要　求　书 2/4 页 3 CN 115549727 A 3