(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122354147.9 (22)申请日 2021.09.28 (73)专利权人 上海实树汽车工程 技术股份有限 公司 地址 201800 上海市嘉定区安亭镇宝安公 路4788弄58号 (72)发明人 钱其林　钱怡楠　 (51)Int.Cl. B21D 19/08(2006.01) B21D 37/10(2006.01) B21D 53/88(2006.01) (54)实用新型名称 一种试制汽车的快拆式门内板锁孔翻孔治 具 (57)摘要 本实用新型公开了一种试制汽车的快拆式 门内板锁 孔翻孔治具， 包括 成套设置的成型凸模 和成型凹模， 所述成型凸模设置有凸出的第一锥 形成型面， 所述成型凹模设置有凹陷的第二锥形 成型面， 所述第一锥形成型面与第二锥形成型面 锥度相同； 所述成型凸模设置在凸模套杆上， 所 述凸模套杆顶部固定有定位连接螺钉， 所述凸模 套杆的定位连接螺钉穿过成型凸模并与成型凸 模连接形成凸模操作件； 所述 成型凹模设置有与 定位连接螺钉匹配的第一螺纹孔， 所述成型凹模 固定在凹模套杆上形成凹模操作件。 本实用新型 通过拧动螺钉， 使锁孔处受力静压形变实现翻 孔； 成型凸模和成型凹模为可拆卸结构， 锁孔翻 孔角度和孔径变化时， 可通过拆换成型凸模和成 型凹模达实现快 换。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 215998223 U 2022.03.11 CN 215998223 U 1.一种试制汽车的快拆式门内板锁孔翻孔治具， 其特征在于， 包括成套设置的成型凸 模和成型凹模， 所述成型凸模设置有凸出 的第一锥形成型面， 所述成型凹模设置有凹陷的 第二锥形成型面， 所述第一锥形成型面与第二锥形成型面锥度相同； 所述成型凸模设置在 凸模套杆上， 所述凸模套杆顶部固定有定位连接螺钉， 所述凸模套杆 的定位连接螺钉穿过 成型凸模并与成型凸模连接形成凸模操作件； 所述成型凹模设置有与定位连接螺钉匹配的 第一螺纹孔， 所述成型凹模固定在凹模套杆 上形成凹模操作件。 2.如权利要求1所述的试制汽车的快拆式门内板锁孔翻孔治具， 其特征在于， 所述成型 凸模与凸模套杆整体呈圆柱形， 所述第一锥形成型面设置在成型凸模的一端， 所述成型凸 模中心轴向设置有通孔， 所述通孔包括依次设置的第二螺纹孔、 螺钉过孔和螺杆连接孔； 所 述凸模套杆端部设置有与螺杆连接孔匹配的螺杆， 所述定位连接螺钉固定在螺杆的顶部， 所述定位连接螺钉穿过螺杆连接孔和螺钉过孔与第二螺纹孔连接， 同时所述螺杆与螺杆连 接孔螺纹连接 。 3.如权利要求1所述的试制汽车的快拆式门内板锁孔翻孔治具， 其特征在于， 所述成型 凹模与凹模套杆整体呈圆柱形， 所述第二锥形成型面设置在成型 凹模的一端中心并在边缘 延伸形成环形面， 所述第一螺纹孔轴向设置在成型凹模中心； 所述成型凹模的另一端设置 有连接轴， 所述凹模套杆端部中心设置有与连接轴匹配的连接孔， 所述连接轴与连接孔螺 纹连接。 4.如权利要求3所述的试制汽车的快拆式门内板锁孔翻孔治具， 其特征在于， 所述环形 面的外径与凹模套杆外径相同， 使得所述成型 凹模与凹模套杆通过连接轴与连接孔连接时 外表面连接为 一体。 5.如权利要求3所述的试制汽车的快拆式门内板锁孔翻孔治具， 其特征在于， 所述第 一 螺纹孔在成型凹模中心贯通设置， 所述连接孔的深度大于连接轴的高度， 所述连接孔预留 有定位连接 螺钉旋入空间。 6.如权利要求1所述的试制汽车的快拆式门内板锁孔翻孔治具， 其特征在于， 所述凸模 套杆远离成型凸模的一端与凹模套杆远离成型 凹模的一端均设置有旋转孔， 所述旋转孔中 均插入设置有旋转杆。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 215998223 U 2一种试制汽车的快拆式门内板锁孔翻孔治 具 技术领域 [0001]本实用新型涉及一种翻孔治具， 尤其涉及 一种试制汽车的快拆式门内板锁孔翻孔 治具。 背景技术 [0002]在试制模具制作过程中， 由于汽车门内板锁扣都在冲压方向的侧面， 锁扣安装孔 在零件冲压成型 的过程中不便于成型。 现有方案一般都是采用制作胎膜的方式， 通过钣金 二次成型来实现锁扣翻孔， 即将工件放置到胎膜上将孔位对准胎膜的成型位置， 将冲头放 置在孔位处， 用锤子砸冲头来实现翻孔。 由于锁扣安装孔整形量并不大， 门内板尺寸又大， 因此胎膜一般要制作的比较大， 成本相对来说也高， 比较浪费。 胎膜做的小了又不便于定 位， 零件的放置不稳定会引起翻孔的相对位置的错 位。 因此， 现有技 术还有待改进和提高。 发明内容 [0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种试制汽车的快拆式门内板锁孔翻孔 治具， 解决现有的锁扣安装孔 二次成型时翻孔相对位置不稳定的问题。 [0004]本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种试制汽车的快拆 式门内板锁孔翻孔治具， 包括成套设置的成型凸模和成型凹模， 所述成型凸模设置有凸出 的第一锥形成型面， 所述成型凹模设置有凹陷的第二锥形成型面， 所述第一锥形成型面与 第二锥形成型面锥度相同； 所述成型凸模设置在凸模套杆上， 所述凸模套杆顶部固定有定 位连接螺钉， 所述凸模套杆的定位连接螺钉穿过成型凸模并与成型凸模连接形成凸模操作 件； 所述成型凹模设置有与定位连接螺钉匹配的第一螺纹孔， 所述成型凹模固定在凹模套 杆上形成凹模操作件。 [0005]进一步地， 所述成型凸模与凸模套杆整体呈圆柱形， 所述第一锥形成型面设置在 成型凸模的一端， 所述成型凸模中心轴向设置有通孔， 所述通孔包括依 次设置的第二螺纹 孔、 螺钉过孔和螺杆连接孔； 所述凸模套 杆端部设置有与螺杆连接孔匹配的螺杆， 所述定位 连接螺钉固定在螺杆的顶部， 所述定位连接螺钉穿过螺杆连接孔和螺钉过孔与第二螺纹孔 连接， 同时所述螺杆与螺杆 连接孔螺纹连接 。 [0006]进一步地， 所述成型凹模与凹模套杆整体呈圆柱形， 所述第二锥形成型面设置在 成型凹模的一端中心并在边缘延伸形成环形面， 所述第一螺纹孔轴向设置在成型凹模中 心； 所述成型凹模的另一端设置有连接轴， 所述凹模套杆端部中心设置有与连接轴匹配的 连接孔， 所述连接轴与连接孔螺纹连接 。 [0007]进一步地， 所述环形面的外径与凹模套杆外径相同， 使得所述成型凹模与凹模套 杆通过连接轴与连接孔连接时外表面连接为 一体。 [0008]进一步地， 所述第一螺纹孔在成型凹模中心贯通设置， 所述连接孔的深度大于连 接轴的高度， 所述连接孔预留有定位连接 螺钉旋入空间。 [0009]进一步地， 所述 凸模套杆远离成型凸模的一端与凹模套杆远离成型凹模的一端均说　明　书 1/3 页 3 CN 215998223 U 3