I C S 03. 220. 50 V5 2 7550—2000 中华人民共和国民用航空行业标准 MH／T 6006. 2—2000 机场运输飞机集装单元拖车 第2部分：飞机集装板、 箱两用拖车 Aircraft ULD dolly for airport tr ansportation Part 2：dolly for aircraft container and pallet 2000—06—15发布 2000—09—01实施 中国民用航空总局 发布 目 次 前言 1 范围 1 2 引用标准 1 3 定义 1 4 分类与命名 2 5 技术要求 2 6 试验方法 6 7 检验规则 6 8 标志 7 前 言 本标准的制定是为了满足飞机集装单元地面运输的技术要求， 同时结合了我国机场地面运输的实际 需要，从而使机场用运输飞机集装单元拖车的设计、 生产等规范化、 标准化，并力求使其具有先进性、 科 学性、可靠性。执行本标准， 可以提高航空运输的安全性、 通用性。其他类型的拖车亦可参照本标准执 行。 本标准是按照国家标准 GB／T 1.1— 1993《标准化工作导则 第1单元：标准的起草与表述规则 第 1部分：标准编写的基本规定》 、GB／T 1.22—1993《标准化工作导则 第 2单元：标准内容的确定方法 第22部分：引用标准的规定》 、行业标准 MH／T 0001～0003—1997《民航标准编写规定》 和MH／T 6006.1—1997《机场运输飞机集装单元拖车 第1部分：飞机集装箱单箱拖车》 的要求进行编写的。 本标准由中国民用航空总局规划科技司提出。 本标准由中国民用航空总局航空安全技术中心归口。 本标准起草单位： 中国民用航空徐州设备修造厂。 本标准主要起草人： 陈远福、 方承俊、 刘丽霞、 景方、范龙华。 中华人民共和国民用航空行业标准 机场运输飞机集装单元拖车 第2部分：飞机集装板、箱两用拖车 Aircraft ULD dolly for airport transportation Part2：dolly for aircraft container and pallet 1 范围 本标准规定了用于机场地面运输的无动力飞机集装板、 箱两用拖车 （以下简称两用拖车） 的分类、技 术要求、试验方法和检验规则等。 本标准适用于机场地面运输底部尺寸代码为 A、B、E、F、G、H、K、L、M、N、P、Q、R的飞机 集装单元的两用拖车。 2 引用标准 下列标准所包含的条文， 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时， 所示版本均 为有效。所有标准都会被修订， 使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 699 —1999 优质碳素结构钢 GB/T 700 —1988 碳素结构钢 GB/T 5676 —1985 一般工程用铸造碳钢 GB/T 6417 —1986 金属熔化焊焊缝缺陷分类及说明 GB/T 9799 —1997 金属覆盖层 钢铁上的锌电镀层 GB/T 10823 —1996 充气轮胎轮辋实心轮胎系列 GB/T 10824 —1996 充气轮胎轮辋实心轮胎 GB/T 13306 —1991 标牌 MH/T 6006.1 —1997 机场运输飞机集装单元拖车 第 1部分：飞机集装箱单箱拖车 3 定义 本标准采用下列定义。 3.1 两用拖车 dol l y for ai rcraft cont ai ner and pal l et 既可运输飞机集装箱又可运输飞机集装板的无动力运输车。 3.2 飞机集装单元 ai r cr af t cont ai ner i zed uni t l oad devi ce ；ai rcraft U L D 航空集装运输所使用的各种类型的集装箱、 集装板（3.3）和辅助器材。 3.3 集装板 pal l et 具有标准尺寸， 由底表面平坦的平板和边框等组成， 用于组合并预留保护货物的装置。 3.4 车面高 h e ig h t o f lo a d in g su rfa c e 两用拖车（3.1）承载面距离地面的高度。 3.5 导向装置 di r ect i on- l ead devi ce 垂直于两用拖车 （3.1）的承载面并引导飞机集装单元 （3.2）运动方向的装置。 3.6 拖把缓冲器 to w b a r b u ffe r 防止拖把释放时与地面或车身产生硬性碰撞的装置。 3.7 走道 pass-way 在两用拖车 (3．1)上，供工作人员推动飞机集装单元 (3．2)时站立和行走的地方。 3.8 集装单元间距 distance of ULD 在两用拖车 (3.1)上两个相邻飞机集装单元 (3．2)之间的最小距离。 3.9 调平装置 balance adjustor 两用拖车 (3.1)在不同路况和不同行驶状况时， 使单组轮胎均能同时接触地面的装置。 3.10 静稳性 stability 表述载有飞机集装单元 (3.2)的两用拖车 (3.1)在静止并制动状态下， 能够承受一定的外力作 用而不发生位移的能力， 一般用制动后的两用拖车在一个特定坡度比的斜坡上能否静止来表示。 3.11 本标准中的其他术语采用 MH／T 6006. 1 中的定义。 4 分类与命名 两用拖车按承载质量分为 7 000kg ( 含)以下和7 000 kg 以上两种。其中承载量在 7 000 kg( 含)以 下者为常用型， 7 000kg 以上者为重载型。 4.1 型式 两用拖车的型式为带有止动、 限位、刹车装置和万向轮的无动力拖车。 4.2 型号标记 两用拖车的型号标记由产品名称代号和产品型别序号两部分组成， 如下所示。 5 技术要求 5.1 材料 5.1.1 制造两用拖车所使用的优质碳素结构钢、 碳素结构钢、 铸造碳钢应分别符合 GB／T 699、GB／T 700、GB／T 5676的规定，其他原材料均应符合相应的国家标准或行业标准。 5.1.2 制造两用拖车所使用的型材， 其品种规格应符合相应的国家标准或行业标准。使用的轴承及紧固 件应选用标准件， 其品种规格及技术条件应符合相应的国家标准或行业标准。 5.2工艺 5.2.1 所有焊接处应无 GB／T 6417中所指裂纹、 孔穴、固体夹杂、 未熔合和未焊透等缺陷。 5.2.2所有非焊接处应确保紧固、 可靠。 5.2.3铸造件、锻件以及经过机加工 (包括冷加工和热加 32)的零件，其表面不应有裂纹、 疏松和任何 穿透性缺陷。 5.3结构 5.3.1 转动装置及滚动部件在旋转时应灵活可靠， 操纵装置应轻便、 到位、可靠。 5.3.2 两用拖车应有拖把缓冲器。 5.3.3 数个两用拖车相连时， 连接机构应牢靠， 并应使各两用拖车间保持足够的间距， 使车列在正常行 驶和转弯时不互撞。 5.3.4 载重量在 7 000 kg 以上的两用拖车， 其轮轴系统应有调平装置。 5.4 基本参数 5.4.1 两用拖车的基本参数 两用拖车的基本参数见表 1。 5.4.2 滚动设备 5.4.2.1 滚柱的要求见图 1。 5.4.2.2 滚轮的要求见表 2。 5.4.2.3 滚珠的要求见表 3。 图1 滚柱的主要数据要求 (单位：mm) 5.4.3 活动式止动装置 5.4.3.1 钩形活动限位板的尺寸要求见图 2。 图2 钩形限位板的尺寸 (单位：mm) 5.4.3.2 板形活动限位板的高度尺寸要求见图 3。 图3 板形限位板的尺寸 (单位：mm) 5.4.3.3 T 形活动限位板的尺寸要求见图 4。 图4 T 形限位板的横截面尺寸 (单位：mm) 5.4.3.4 同一方向动作面上止动装置的中心线之间的最大距离不大于 635 mm。 5.4.4 导向装置及固定式限位装置 导向装置及固定式限位装置的要求见图 5。导向装置及固定式限位装置表面应平滑，导向装置应有导 向斜面，单侧导向角度在 5°～10°之间。 5.4.5 走道 两用拖车上应设有走道， 走道表面应防滑， 其宽度应适于操作， 高度应低于承载面 15 mm以上。 5.4.6制动 两用拖车应有制动装置， 制动力应能满足静稳性要求， 制动操作应安全、 简便、可靠。 5.4.7操纵装置 操纵装置的设计应利于工作人员穿戴手套和防寒鞋进行操作， 应将这类装置设计在两用拖车周围以 方便工作人员使用，其操纵力应在 100 N～600 N之间。 5.5轮胎 5.5.1两用拖车应采用实心轮。 5.5.2轮胎应首选 GB／T 10823和 GB／T 10824 所规定的新胎。如因设计需要选用非标准轮胎时，其轮 胎的制造质量应符合 GB／T 10824 的规定。 5.5.3 轮胎制造厂家在发出成批产品时， 应附证明满足各项指标的合格证。 5.6 外观质量 5.6.1 两用拖车外形整体布局应合理， 表面光洁， 没有尖锐的棱角。 图 5 导向装置及固定式限位装置的要求 (单位：mm) 5.6.2 电镀锌件的表面质量应符合 GB／T 9799的有关规定。 5.6.3 表面涂漆的钢结构件在涂漆前应进行喷砂