(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123382013.4 (22)申请日 2021.12.28 (73)专利权人 上海众德金属制品启东有限公司 地址 226200 江苏省南 通市启东高新 技术 产业开发区海泉路 (72)发明人 王琼　 (74)专利代理 机构 北京挺立专利事务所(普通 合伙) 11265 专利代理师 叶盛 (51)Int.Cl. B62B 3/04(2006.01) B62B 3/00(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种多功能汽车中控台滑轨排序架 (57)摘要 本实用新型公开了一种多功能汽车中控台 滑轨排序架， 属于汽车中控技术领域， 其技术方 案要点包括架 体， 所述架体内部的前侧和后侧均 固定连接有两个支撑板， 两个支撑板相对的一侧 之间固定连接有两个滑轮架， 两个支撑板相对的 一侧之间固定连接有固定盒， 所述固定盒的内部 固定连接有减速机构， 所述减速机构的顶部延伸 至固定盒的顶部， 解决了 现有的滑轨排序架通过 采用滑轮的方式逐个排序放置， 且倾斜一定的角 度， 因此， 在放置汽车中控台时， 由于滑轨排序 架 的倾斜角度和重力等影 响， 会使最前方的汽车中 控台与滑轨排序架相接触并产生一定的碰撞力 度， 从而容易使汽车中控台出现破损的情况， 导 致其质量下降， 从而影响使用效果的问题。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 216886799 U 2022.07.05 CN 216886799 U 1.一种多功能汽车中控台滑轨排序架， 包括架体(1)， 其特征在于： 所述架体(1)内部的 前侧和后侧均固定连接有两个支撑板(4)， 两个支撑板(4)相对的一侧之间固定连接有两个 滑轮架(5)， 两个支撑板(4)相对的一侧之间固定连接有固定盒(6)， 所述固定盒(6)的内部 固定连接有减速机构(2)， 所述减速机构(2)的顶部延伸至固定盒(6)的顶部， 所述减速机构 (2)的顶部固定连接有挡板(7)， 所述架体(1)的底部固定连接有缓冲箱(18)， 所述缓冲箱 (18)的内部固定连接有缓冲机构(3)， 所述缓冲机构(3)的底部固定连接有移动轮(8)； 所述减速机构(2)包括固定杆(201)、 活动套(202)、 连接块(203)和第一弹簧(204)， 所 述固定杆(201)靠近固定盒(6)内壁的一侧与固定盒(6)固定连接， 所述活动套(202)的内壁 与固定杆(201)的表 面活接触， 所述活动套(202)的顶部与连接块(203)的底部固定连接， 所 述连接块(203)的顶部与挡板(7)的底部固定连接， 所述第一弹簧(204)套设在固定杆(201) 的表面， 所述第一弹簧(204)靠近活动套(202)和固定盒(6)内壁的一侧分别与活动套(202) 和固定盒(6)固定连接 。 2.根据权利要求1所述的一种 多功能汽车中控台滑轨排序架， 其特征在于： 所述缓冲机 构(3)包括滑杆(301)、 滑套(302)、 连接杆(303)、 连接板(304)和第 二弹簧(305)， 所述滑杆 (301)靠近缓冲箱(18)内壁的一侧与缓冲箱(18)固定连接， 所述滑套(302)的内壁与滑杆 (301)的表面活动接触， 所述滑套(302)靠近连接杆(303)的一侧与连接杆(303)固定连接， 所述连接杆(303)靠近连接板(304)的一侧与连接板(304)固定连接， 所述第二弹簧(305)套 设在滑杆(301)的表面， 所述第二弹簧(305)靠近缓冲箱(18)内壁和滑套(302)的一侧分别 与缓冲箱(18)和滑套(3 02)固定连接 。 3.根据权利要求1所述的一种 多功能汽车中控台滑轨排序架， 其特征在于： 所述连接块 (203)的顶部延伸至固定盒(6)的顶部， 所述固定盒(6)的顶部开设有与连接块(203)配合使 用的活动孔(9)， 所述活动套(202)的底部固定连接有移动块(10)， 所述移动块(10)的底部 与固定盒(6)的内壁接触， 所述固定盒(6)内壁的底部开设有与移动块(10)配合使用的移动 槽(11)。 4.根据权利要求2所述的一种 多功能汽车中控台滑轨排序架， 其特征在于： 所述连接板 (304)底部的两侧均固定连接有伸缩 杆(12)， 所述伸缩 杆(12)的表 面套设有固定套(13)， 所 述固定套(13)的顶部与缓冲箱(18)的内壁固定连接， 所述滑杆(301)的数量为四个， 且均匀 固定连接在缓冲箱(18)的内部 。 5.根据权利要求2所述的一种 多功能汽车中控台滑轨排序架， 其特征在于： 所述连接板 (304)的底部固定连接有移动杆(14)， 所述移动杆(14)的底部固定连接有支撑架(15)， 所述 移动轮(8)的内部活动有连杆(16)， 所述连杆(16)靠近支撑架(15)内壁的一侧延伸至移动 轮(8)的外侧并与支撑架(15)的内壁固定连接 。 6.根据权利要求5所述的一种 多功能汽车中控台滑轨排序架， 其特征在于： 所述移动杆 (14)的底部延伸至缓冲箱(18)的底部， 所述 缓冲箱(18)的底部开设有与移动杆(14)配合使 用的移动孔(17)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216886799 U 2一种多功能汽车中控台滑轨排序架 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车中控技术领域， 特别涉及一种多功能汽车中控台滑轨排序 架。 背景技术 [0002]汽车中控是控制汽车空调、 音响等舒适娱乐装置 的地方， 汽车中控包括中央控制 门锁系统， 驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统， 中央控制门锁系 统主要有中央控制、 速度控制、 单独控制三个功能， 驾驶员可以控制所有门锁 开关， 同时， 行 车速度达 到一定时， 车门自动上锁， 对于其 他车门有独立的开关， 可 单独控制自己的车门。 [0003]汽车中控台在生产及制造过程中会使用到滑轨排序架， 而现有的滑轨排序架通过 采用滑轮的方式逐个排序放置， 且倾斜一定的角度， 因此， 在放置汽车中控台时， 由于滑轨 排序架的倾斜角度和重力等影响， 会使最前方的汽车中控台与 滑轨排序架相接触并产生一 定的碰撞力度， 从而容 易使汽车中控台出现破损的情况， 导 致其质量下降。 实用新型内容 [0004]本实用新型提供一种多功能汽车中控台滑轨排序架， 旨在解决现有的滑轨排序架 通过采用滑轮的方式逐个排序放置， 且倾斜一定的角度， 因此， 在放置汽车中控台时， 由于 滑轨排序架的倾斜角度和重力等影响， 会使最前方的汽车中控台与 滑轨排序架相接触并产 生一定的碰撞力度， 从而容易使汽车中控台出现破损的情况， 导致其质量下降， 从而影响使 用效果的问题。 [0005]本实用新型是这样实现的， 一种多功能汽车中控台滑轨排序架， 包括架体， 所述架 体内部的前侧和 后侧均固定连接有两个支撑板， 两个支撑板相对的一侧之 间固定连接有两 个滑轮架， 两个支撑板相对的一侧之间固定连接有固定盒， 所述固定盒的内部固定连接有 减速机构， 所述减速机构的顶部延伸至固定盒的顶部， 所述减速机构的顶部固定连接有挡 板， 所述架体的底部固定连接有缓冲箱， 所述 缓冲箱的内部固定连接有缓冲机构， 所述 缓冲 机构的底部固定连接有移动轮； [0006]所述减速机构包括固定杆、 活动套、 连接块和第一弹簧， 所述固定杆靠近固定盒内 壁的一侧与固定盒固定连接， 所述活动套的内壁与固定杆 的表面活接触， 所述活动套的顶 部与连接块的底部固定连接， 所述连接块的顶部与挡板的底部固定连接， 所述第一弹簧套 设在固定杆的表面， 所述第一弹簧靠近活动套和固定盒 内壁的一侧分别与活动套和固定盒 固定连接 。 [0007]为了达到对架体缓冲的效果， 作为本实用新型的一种多功能汽车中控台滑轨排序 架优选的， 所述 缓冲机构包括滑杆、 滑套、 连接杆、 连接板和第二 弹簧， 所述滑杆靠近缓冲 箱 内壁的一侧与缓冲箱固定连接， 所述滑套的内壁与滑杆的表面活动接触， 所述滑套靠近连 接杆的一侧与连接杆固定连接， 所述连接杆靠近连接板的一侧与连接板固定连接， 所述第 二弹簧套设在滑 杆的表面， 所述第二 弹簧靠近缓冲 箱内壁和滑套的一侧分别与缓冲 箱和滑说　明　书 1/4 页 3 CN 216886799 U 3