(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123327400.8 (22)申请日 2021.12.28 (73)专利权人 中建七局第一建 筑有限公司 地址 110172 辽宁省沈抚新区金枫街75 -1 号 (72)发明人 罗富贵　孙培星　李海波　段振洋　 刘鹏敖　 (74)专利代理 机构 郑州博派知识产权代理事务 所(特殊普通 合伙) 41137 专利代理师 伍俊慧 (51)Int.Cl. B62B 3/08(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种土建工地单排轮 推车 (57)摘要 本实用新型涉及一种土 建工地单排轮推车， 有效的解决了独轮推车容易侧翻、 卸料效率低的 问题； 解决的技术方案包括车体框架， 车体框架 底部装有位于左右方向中间位置的单排布置的 车轮， 车体框架内安装有一个料斗， 料斗的前端 和后端各开有一个前后方向的第一销孔， 车体框 架的前端和后端各装有一个第一销轴， 第一销轴 对应穿入同端的第一销孔内， 从而将料斗悬挂在 车体框架上， 车体框架的左右两侧均固定有多个 前后间隔布置的弧形杆， 当车体向两侧侧翻时， 弧形杆触地支撑车体框架； 本实用新型在推车侧 倾时能避免物料倾撒， 在运送过程中能够大大减 轻料斗随车体的左右晃动， 而且 料斗能够轻易的 翻转实现卸料， 提高卸料效率， 减轻劳动强度。 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 CN 216783594 U 2022.06.21 CN 216783594 U 1.一种土建工地单排轮推车， 包括车体框架 （1） ， 车体框架 （1） 底部装有位于左右方向 中间位置的单排布置的车轮 （2） ， 其特征在于， 车体框架 （1） 内安装有一个料斗 （3） ， 料斗 （3） 的前端和后端各开有一个前后方向的第一销孔 （4） ， 两个第一销孔 （4） 前后相 对， 车体框架 （1） 的前端和后端各装有一个第一销轴 （5） ， 第一销轴 （5） 对应穿入同端的第一销孔 （4） 内， 从而将料斗 （3） 悬挂在车体框架 （1） 上， 且两个第一销孔 （4） 位于料斗 （3） 的顶部位置， 料斗 （3） 的空载重心和负载重心均位于第一销孔 （4） 下方； 车体框架 （1） 的左右两侧均固定有多 个前后间隔布置的弧形杆 （6） ， 弧形杆 （6） 的圆心在第一销轴 （5） 所在的直线上， 且车轮 （2） 的下侧位于弧形杆 （6） 的延长线上， 当车体向两侧侧翻时， 弧形杆 （6） 触地支撑车体框架 （1） 。 2.根据权利要求1所述的一种土建工地单排轮推车， 其特征在于， 所述的料斗 （3） 的前 端和后端均开有一个第二销孔 （7） ， 两个第二销孔 （7） 前后相对， 车体框架 （1） 的前端和后端 均装有一个前后方向的第二销轴 （8） ， 第二销轴 （8） 能对应穿入同端的第二销孔 （7） 内， 两个 第二销孔 （7） 均为与料斗 （3） 的中部位置， 料斗 （3） 的满载重心位于第二销孔 （7） 上 方。 3.根据权利要求1所述的一种土建工地单排轮推车， 其特征在于， 所述的车轮 （2） 包括 前后布置的两个， 且两个车轮 （2） 超出 料斗 （3） 的两端外 。 4.根据权利要求1所述的一种土建工地单排轮推车， 其特征在于， 所述的第一销轴 （5） 及第二销轴 （8） 与车体框架 （1） 配合处设有滑动阻尼。 5.根据权利要求1所述的一种土建工地单排轮推车， 其特征在于， 所述的车体框架 （1） 的后端固定有两个扶手 （9） 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216783594 U 2一种土建工地单排轮推车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及土建施工领域， 具体是一种土建工地单排轮 推车。 背景技术 [0002]在土建施工现场， 需要频繁的用推车运送砂石、 砖块、 水泥等物料以及搅拌好的混 凝土等稀料； 有些施工场地杂乱且拥挤， 因此会用到通过性好的独轮推车进行运料， 但是， 独轮车虽然对地面适应性强， 但是其平衡性差， 容易发生侧翻， 侧翻后物料便会洒出， 且在 运送过程中车体晃动较大， 运送混凝土等稀料时容易溅撒， 另外， 运送到位置后推车内的物 料无法完全倒出， 需要工人进行卸料， 卸料劳动量大效率低。 发明内容 [0003]本实用新型提供了一种土建工地单排轮推车， 解决了独轮推车容易侧翻、 卸料效 率低的问题。 [0004]其解决的技术方案是， 一种土建工地单排轮推车， 包括车体框架， 车体框架底部装 有位于左右方向中间位置的单排布置的车轮， 车体框架内安装有一个料斗， 料斗的前端和 后端各开有一个前后方向的第一销孔， 两个第一销孔前后相对， 车体框架的前端和后端各 装有一个第一销轴， 第一销轴对应穿入同端的第一销孔内， 从而将料斗悬挂在车体框架上， 且两个第一销孔位于料斗的顶部位置， 料斗的空载重心和负载重心均位于第一销孔下方； 车体框架的左右两侧均固定有多个前后间隔布置的弧形杆， 弧形杆的圆心在第一销轴所在 的直线上， 且车轮的下侧位于弧形杆的延长线上， 当车体向两侧侧翻时， 弧形杆触地支撑车 体框架。 [0005]所述的料斗 的前端和后端均开有一个第二销孔， 两个第二销孔前后相对， 车体框 架的前端和后端均装有一个前后方向的第二销轴， 第二销孔能对应穿入同端的第二销孔 内， 两个第二销孔均为与料斗的中部位置， 料斗的满载重心位于第二销孔上 方。 [0006]所述的车轮包括前后布置的两个， 且两个车轮超出 料斗的两端外 。 [0007]所述的第一销轴及第二销轴与车体框架配合处设有滑动阻尼。 [0008]所述的车体框架的后端固定有两个扶手。 [0009]本实用新型在推车侧倾时能避免物料倾撒， 在运送过程中能够大大减轻料斗随车 体的左右晃动， 而且料斗能够轻易的翻转实现卸料， 提高卸料效率， 减轻劳动强度。 附图说明 [0010]图1为本实用新型的主视图。 [0011]图2为本实用新型的左视图。 [0012]图3为车体发生侧倾时本实用新型的主视图。 [0013]图4为卸料时本实用新型的主视图。说　明　书 1/2 页 3 CN 216783594 U 3