(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221834734.6 (22)申请日 2022.07.13 (73)专利权人 格瑞拓动力股份有限公司 地址 430000 湖北省武汉市江夏区庙山邬 树村幸福一路2号 (72)发明人 张明　张伟　夏川　雷新海　 雷新江　 (74)专利代理 机构 武汉蓝宝石专利代理事务所 (特殊普通 合伙) 42242 专利代理师 邹航 (51)Int.Cl. F16M 11/04(2006.01) F16M 13/02(2006.01) F16F 15/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种地铁风源系统五点减 震吊架 (57)摘要 本实用新型涉及地铁风源设备技术领域， 具 体涉及一种地铁风源系统五点减震吊架， 解决了 现有技术中的吊架减震效果不足的问题； 其包括 底板， 底板上固定连接有减震器， 减震器上连接 有支架， 减震器在底板上沿横向等距设有三组， 分别为第一组、 第二组、 第三组， 第一组、 第二组、 第三组在纵向上的数量分别为两个、 一个、 两个， 所述第一组、 第三组的减震器形成矩形， 所述第 二组位于矩形最中部； 本方案设定五点减震结构 的设计， 在水平面内形成稳定的三角型结构， 加 强了设备整体的稳定性， 使设备震源的震动均衡 的传导、 分散到设备各部件， 整机各位置的震动 值更加均衡， 有效抑制了设备震动的最大值， 最 大震动位置点的震动值相比之前 下降40％以上。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 217784700 U 2022.11.11 CN 217784700 U 1.一种地铁风源系统五点减震吊架， 所述吊架上方固定连接有空气滤清器、 电动机， 其 特征在于， 包括底板， 所述底板上固定连接有减震器， 所述减震器上连接有支架， 定义空气 滤清器与电动机的连接线为横向， 所述减震器在底板上沿横向等距设有三组， 分别为第一 组、 第二组、 第三组， 所述第一组、 第二组、 第三组在纵向上的数量分别为两个、 一个、 两个， 所述第一组、 第三组的减震器形成矩形， 所述第二组位于矩形最中部 。 2.根据权利要求1所述的地铁风源系统五点减震吊架， 其特征在于， 所述第一组、 第二 组的减震器对空气滤清器起减震作用， 所述第三组的减震器对电动机起减震作用。 3.根据权利要求1所述的地铁风源系统五点减震吊架， 其特征在于， 所述底板包括横向 的平行的两跟长板， 与纵向设于所述长板之间的横板， 所述横板两两一组， 每组等距设置， 所述减震器设于每组横板中部 。 4.根据权利要求3所述的地铁风源系统五点减震吊架， 其特征在于， 所述长板之间设有 连接板， 所述连接 板上固定连接有连接架， 所述连接架上固定连接有干燥器。 5.根据权利要求3所述的地铁风源系统五点减震吊架， 其特征在于， 所述横板包括一体 连接形成L形的第一平板与第一竖板， 所述减震器与第一平板的底面固定连接 。 6.根据权利要求1所述的地铁风源系统五点减震吊架， 其特征在于， 所述支架包括一体 相连的底板与侧板， 所述底板与减震器的底面固定连接， 所述侧板设于底板侧部且位于减 震器的侧部， 所述侧板的顶部固定连接有托板 。 7.根据权利要求5所述的地铁风源系统五点减震吊架， 其特征在于， 所述长板的两端分 别固定连接有固定板， 所述固定板包括一体连接形成L形的第二平板与第二竖板， 所述长板 包括一体连接形成L形的第三平板与第三竖板， 所述第二平板盖 设于第三平板的顶面， 所述 第二竖板贴靠 长板的端部设置 。 8.根据权利要求7所述的地铁风源系统五点减震吊架， 其特征在于， 所述固定板在长板 的外侧形成有延长段， 所述延长段与长 板之间固定连接有加强板 。 9.根据权利要求7所述的地铁风源系统五点减震吊架， 其特征在于， 所述第 一竖板的底 端一体连接有第一包边， 所述第一包边、 第一竖板与第一平板形成U型结构， 所述第二竖板 的低端一体连接有第二包边， 所述第二包边、 第二竖板与第二平板形成U型结构， 所述第三 竖板的底端一体连接有第三包边， 所述第三包边、 第三竖板与第三平板形成U型 结构。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217784700 U 2一种地铁风源系统五点减 震吊架 技术领域 [0001]本实用新型涉及地铁风源设备技术领域， 具体涉及一种地铁风源系统五点减震吊 架。 背景技术 [0002]无油活塞压缩机， 包括空气滤清器、 电动机、 干燥器等组成部件， 其在城市轨道交 通机车上采用吊装安装方式， 对震动的要求比较严格， 相比螺杆 空压机， 活塞机由于自身活 塞往复运动的结构特点， 自身震动偏大， 且因震源位置与重心 位置的偏移， 导致各位置的振 动值相差很大， 设备整体震动不均衡， 目前轨道行业多采用螺杆 空压机四点减震吊架， 使用 到活塞机上时， 无法有效抑制机组各部位的震动差异， 导 致部分位置振动严重超标。 实用新型内容 [0003]基于上述表述， 本实用新型提供了一种地铁风源系统五点减震 吊架， 以解决现有 技术中的吊架减震效果 不足的问题。 [0004]本实用新型解决上述 技术问题的技 术方案如下： [0005]一种地铁风源系统五点减震吊架， 所述吊架上方固定连接有空气滤清器、 电动机， 包括底板， 所述底板上固定连接有减震器， 所述减震器上连接有支架， 定义空气滤清器与电 动机的连接线为横向， 所述减震器在底板上沿横向等距设有三组， 分别为第一组、 第二组、 第三组， 所述第一组、 第二组、 第三组在纵向上的数量分别为两个、 一个、 两个， 所述第一组、 第三组的减震器形成矩形， 所述第二组位于矩形最中部 。 [0006]在上述技术方案的基础上， 本实用新型还可以做如下改进。 [0007]进一步的， 所述第一组、 第二组的减震器对空气滤清器起减震作用， 所述第三组的 减震器对电动机起减震作用。 [0008]进一步的， 所述底板包括横向的平行的两跟长板， 与纵向设于所述长板之间的横 板， 所述横板 两两一组， 每组等距设置， 所述减震器设于每组横板中部 。 [0009]进一步的， 所述长板之间设有连接板， 所述连接板上固定连接有连接架， 所述连接 架上固定连接有干燥器。 [0010]进一步的， 所述横板包括一体连接形成L形的第一平板与第一竖板， 所述减震器与 第一平板的底面固定连接 。 [0011]进一步的， 所述支架包括一体相连的底板与侧板， 所述底板与减震器 的底面固定 连接， 所述侧板设于底板侧部且位于减震器的侧部， 所述侧板的顶部固定连接有托板 。 [0012]进一步的， 所述长板 的两端分别固定连接有固定板， 所述固定板包括一体连接形 成L形的第二平板与第二竖板， 所述长板包括一体连接形成L形的第三平板与第三竖板， 所 述第二平板 盖设于第三平板的顶面， 所述第二竖板贴靠 长板的端部设置 。 [0013]进一步的， 所述固定板在长板 的外侧形成有延长段， 所述延长段与长板之间固定 连接有加强板 。说　明　书 1/4 页 3 CN 217784700 U 3