(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210813563.7 (22)申请日 2022.07.11 (71)申请人 陕西千山 航空电子有限责任公司 地址 710065 陕西省西安市 郭杜街道神禾 四路1566号 (72)发明人 陈宇　邓锐　武英杰　 (74)专利代理 机构 北京清大紫荆知识产权代理 有限公司 1 1718 专利代理师 窦雪龙 (51)Int.Cl. G06F 3/0481(2022.01) G06F 3/0484(2022.01) G06Q 10/00(2012.01) (54)发明名称 人机交互的发动机历程标定的方法 (57)摘要 本发明属于航空电子技术领域， 特别是涉及 到一种人机交互的发动机历程标定的方法。 其主 要作用是根据发动机更换或机电信息处理机更 换情况， 对发动机历程值， 使用机上液晶显示器 进行标定工作， 将发动机的历程值与发动机状态 正确对应。 使用飞机上航电系统人机交互界面， 操作机电系统数据进行易操作的发动机历程标 定， 便于地勤人员维护飞机， 提高效率。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 115390706 A 2022.11.25 CN 115390706 A 1.一种人机交互的发动机历程标定的方法， 适用于Eicas系统更换发动机时的历程标 定， 其特征在于， 所述方法包括： 更换发动机且获取 下电信息时， 将更 换前发动机历程数据进行存 储； 更换后发动机工作且获取上电信 息时， 指令发动机处于待机状态且将更换后发动机历 程通过显示器进行显示； 判断， 更换后发动机当前显示的历程是否与更换前且在获取下电信 息时历程的数据 是 否相同， 如是， 对当前显示的历程重新标定， 且， 以人机交互的方式进行修订， 如否， 根据当 前的显示进行修 订。 2.根据权利要求1所述的方法， 其特 征在于， 根据当前的显示进行修 订的方法包括： 判断更换后发动 机当前显示历程是否权为 “0”， 如是， 不进行操作， 如否， 以人机交互的 方式进行修 订且修订为“0”。 3.根据权利要求1所述的方法， 其特征在于， Eicas系统安装在机载核心机上， 且通过 AFDX总线与所述人机交 互显示装置进行通讯。 4.根据权利 要求1所述的方法， Eicas系统还包括信息处理机， 其特征在于， 更换信息处 理机的方法包括： Eicas系统获取 下电信息时， 发动更 换“信息处理机”的信号； 更换信息处理机后且在Eicas系统获取上电信息时， 通过人机交互显示器将当前发动 机的历程信息进 行显示， 并判断， 人机交互显示器 当前显示 发动机历程是否与Eicas系统获 取下电信息时的发动机的历程相同， 如是， 不发动修改指令或信息， 如否， 将更换前信息处 理机在下电前的发动机历程 替换， 更换后的信息处 理机且在发动机上电后所显示的历程。 5.根据权利要求4所述的方法， 其特征在于， 所述信息处理机为多台， 且互为余度， 且任 意一个更换后的信息处理机显示发动机历程与其他信息处理机共享数据， 根据Eicas系统 发动更新指令进行 数据更新。 6.根据权利要求5所述的方法， 其特征在于， 当两 台所述机电信 息处理机 需要更换且当 完成更换后， 数据源选择为本地， 将本地数据加载至 两台EPU内， 本地数据不可编辑和修改。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115390706 A 2人机交互的发动机历程标定的方 法 技术领域 [0001]本发明属于航空电子技术领域， 尤其涉及一种人机交互的发动机历程标定的方 法。 背景技术 [0002]人机交互的发动机历程标定方法主要作用是根据发动机更换或机电信息处理机 更换情况， 对发动机历程值， 使用机上液晶显示器进 行标定工作， 将发动机的历程值与发动 机状态正确对应。 使用飞机上航电系统人机交互界面， 操作机电系统数据进行易操作的发 动机历程标定， 便 于地勤人员维护飞机， 提高效率。 [0003]有鉴于此， 特提出本发明。 发明内容 [0004]本发明的目的在于提供人机交互的发动机历程标定的方法， 提高地勤人员维护飞 机的效率。 本 案的技术方案有诸多技 术有益效果， 见 下文介绍： [0005]提供一种人机交互的发动机历程标定的方法， 适用于Eicas系统更换发动机时的 历程标定， 所述方法包括： [0006]更换发动机且获取 下电信息时， 将更 换前发动机历程数据进行存 储； [0007]更换后发动机工作且获取上电信息时， 指令发动机处于待机状态且将更换后发动 机历程通过显示器进行显示； [0008]判断， 更换后发动机当前显示的历程是否与更换前且在获取下电信息时历程的数 据是否相同， 如是， 对当前显示的历程重新标定， 且， 以人机交互的方式进行修订， 如否， 根 据当前的显示进行修 订。 [0009]与现有技 术相比， 本发明提供的技 术方案包括以下有益效果： [0010]本案所提供的方法， 使用飞机上航电系统人机交互界面， 操作机电系统数据进行 易操作的发动机历程标定， 便 于地勤人员维护飞机， 提高效率。 附图说明 [0011]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案， 下面将对实施例或现 有技术描述中所需使用的附图作简单地介绍， 显而易见地， 下面描述中的附图仅仅是本发 明的一些实施例， 对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动的前提下， 还可以根 据这些附图获得其 他的附图。 [0012]图1为对EPU1进行1 发历程标定过程框图； [0013]图2为对EPU2进行1 发历程标定过程框图； [0014]图3为更换两台EPU时数据同步框图。说　明　书 1/3 页 3 CN 115390706 A 3