(19)国家知识产权局 (12)发明 专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202210820224.1 (22)申请日 2022.07.13 (65)同一申请的已公布的文献号 申请公布号 CN 114898488 A (43)申请公布日 2022.08.12 (73)专利权人 南京智铁电气有限公司 地址 210000 江苏省南京市 鼓楼区五台山 街道场门口7号 (72)发明人 黄飞　杨永进　王艺橙　徐春蕾　 (74)专利代理 机构 北京市恒有知识产权代理事 务所(普通 合伙) 11576 专利代理师 郭文浩 (51)Int.Cl. G07C 9/00(2020.01) H04L 67/52(2022.01)G08B 21/02(2006.01) G06V 10/10(2022.01) G06V 40/50(2022.01) G06Q 10/00(2012.01) G06Q 50/30(2012.01) (56)对比文件 CN 105488643 A,2016.04.13 CN 112188168 A,2021.01.0 5 CN 10769710 3 A,2018.02.16 CN 114148378 A,202 2.03.08 CN 112489280 A,2021.0 3.12 CN 113947865 A,2022.01.18 CN 113775239 A,2021.12.10 JP 2010202043 A,2010.09.16 US 201621079 9 A1,2016.07.21 审查员 沈芳 (54)发明名称 一种高铁动车检修库安全保障的监控系统 (57)摘要 本发明属于安全保障领域， 具体涉及一种高 铁动车检修库检修安全保障的监控系统， 旨在解 决电气设备系统检修的触电风险问题。 本发明包 括： 移动终端， 用于采集用户图像信息获取用户 身份信息， 获取用户位置信息和录入用户指令信 息； 电子锁装置， 用于采集操作人员图像信息， 并 进行上锁绑定和解锁确认； 车辆定位装置， 用于 获取高铁车辆在高铁检修库坐标系下的位置信 息； 高铁检修信息库， 用于存储各种型号高铁车 辆数据信息； 中控服务器， 用于获取通电危险区 域， 并基于用户位置信息进行解锁动作的二次确 认。 本发明尽可能消除了检修人员的触电风险， 保证了检修人员的安全。 权利要求书2页 说明书7页 附图5页 CN 114898488 B 2022.10.14 CN 114898488 B 1.一种高铁动车检修库安全保障的监控系统， 其特征在于， 包括中控服务器， 以及 分别 与所述中控服 务器通信连接的移动终端、 电子锁装置、 车辆 定位装置、 高铁检修信息库； 所述移动终端， 配置为采集用户图像信息获取用户身份信息， 获取用户位置信息和录 入用户指令信息； 所述电子锁装置， 配置为采集操作人员图像信 息， 并进行上锁绑定和解锁确认； 所述上 锁绑定为， 获取上锁人员身份信息， 绑定解锁权限， 锁定对应电源开关的状态； 所述解锁确 认为， 获取解锁人员身份信息， 符合解锁权限时， 基于第一指令解除对应电源开关锁定状 态； 所述车辆 定位装置， 配置为获取高铁车辆在高铁检修库坐标系下的位置信息； 所述高铁检修信息库， 存储信息包括高铁车辆型号、 型号对应车辆检修时车体坐标系 下的通电危险区域、 通电危险区域对应的电源开关编号； 所述中控服务器， 配置为： 基于所述高铁检修信息库、 车辆定位装置获取各电源开关编 号对应的高铁检修库坐标系 下的通电危险区域， 若所述用户位置信息在该区域之外， 且获 取的用户指令信息为 解锁则生成第一指令 。 2.根据权利要求1所述的高铁动车检修库安全保障的监控系统， 其特征在于， 所述移动 终端包括第一图像采集装置、 信息 输入装置、 定位装置； 所述第一图像采集装置用于采集用户图像信息， 发送至所述中控服务器进行用户识 别， 并获取用户身份信息； 所述定位装置用于获取 所述移动终端在高铁检修库坐标系下的位置信息； 所述信息 输入装置用于获取用户指令信息 。 3.根据权利要求2所述的高铁动车检修库安全保障的监控系统， 其特征在于， 所述电子 锁装置包括第二图像采集装置、 状态输出装置、 电子锁； 所述第二图像采集装置用于采集操作人员图像信 息， 发送至所述中控服务器进行用户 识别， 并获取用户身份信息； 所述状态输出装置用于输出电源开关警示信 息， 包括电源开关状态、 上锁人员信 息、 上 锁人员位置； 所述电子锁用于锁定 /解锁电源开关状态。 4.根据权利要求3所述的高铁动车检修库安全保障的监控系统， 其特征在于， 所述车辆 定位装置包括设置于检修轨道中线的激光测距仪； 通过所述激光测距仪测量与高铁车辆车 头的距离， 并基于检修轨道、 激光测距仪在高铁检修库坐标系下的位置信息， 获取高铁车辆 在高铁检修库坐标系下的位置信息 。 5.根据权利要求4所述的高铁动车检修库安全保障的监控系统， 其特征在于， 所述中控 服务器基于录入的作业任务将多个用户信息编组； 上锁人员身份信 息绑定对应电子锁装置的解锁权限后， 同组其他人员身份信 息赋予同 等解锁权限； 解锁方法为： 所述电子锁装置通过采集操作人员图像信息， 获取操作人员身份信息； 操作人员身份信 息符合解锁权限， 且操作 人员绑定移动终端发送中控服务器的用户指 令信息为 解锁；权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 114898488 B 2通过中控服 务器向同组其 他人员绑定的移动终端发送解锁请求； 同组其他人员绑定的移动终端反馈中控服务器用户指令信息、 用户位置信息， 若用户 指令信息均为解锁、 用户位置信息均在 对应电源开关对应的高铁检修库坐标系下的通电危 险区域之外， 则生成第一指令并发送至对应电子锁装置 。 6.根据权利要求5所述的高铁动车检修库安全保障的监控系统， 其特征在于， 同组其他 人员绑定的移动终端反馈中控服务器用户指令信息， 在设定的时间范围内为有效用户指令 信息， 否则为无效用户指令信息 。 7.根据权利要求6所述的高铁动车检修库安全保障的监控系统， 其特征在于， 生成第 一 指令的判断还包括组外其他移动 终端的位置均在对应电源开关对应的高铁检修库坐标系 下的通电危险区域之外 。 8.根据权利要求7所述的高铁动车检修库安全保障的监控系统， 其特征在于， 所述移动 终端还包括通讯模块； 电子锁装置设置有通讯请求按键； 所述通讯请求按键被触发后， 中控服务器基于电子 锁装置所采集的操作人图像信息获取通讯请求人员身份， 联通通讯请求人员、 上锁人员绑 定的移动终端的通讯模块， 建立 通讯连接 。 9.根据权利要求1 ‑8任一项所述的高铁动车检修库安全保障的监控系统， 其特征在于， 所述移动 终端还包括报警装置； 所述移动 终端进入高铁检修库坐标系 下的通电危险区域， 或距离高铁检修库坐标系下的通电危险区域小于设定阈值时， 报警装置触发。 10.根据权利要求2 ‑8任一项所述的高铁动车检修库安全保障的监控系统， 其特征在 于， 所述第一图像采集装置采集的用户图像信息包括人脸图像和/或工作证图像。 11.根据权利要求1 ‑8任一项所述的高铁动车检修库安全保障的监控系统， 其特征在 于， 所述移动终端为手机 。 12.根据权利要求3 ‑8任一项所述的高铁动车检修库安全保障的监控系统， 其特征在 于， 所述状态输出装置为屏幕显示装置 。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 114898488 B 3