(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210787308.X (22)申请日 2022.07.04 (71)申请人 东航技术应用研发中心有限公司 地址 201707 上海市青浦区香 花桥街道北 青公路82 28号一区18号 申请人 中国东方航空股份有限公司 (72)发明人 黄黎卿　施华刚　吕亮　张恩辉　 戴军　谢富荣　李永建　唐俊杰　 赵卿　曹娜　任侃　薛巍　宋健敏　 张婷婷　熊重远　 (74)专利代理 机构 上海专利商标事务所有限公 司 31100 专利代理师 施浩 (51)Int.Cl. G08G 5/00(2006.01)G08B 21/18(2006.01) G06Q 10/00(2012.01) G06F 16/22(2019.01) G06Q 50/30(2012.01) (54)发明名称 一种飞机放行监控系统 (57)摘要 本发明公开了一种飞机放行监控系统， 能够 提供实时追踪飞机的维修状况及放行情况， 能够 进行预判并告警， 提升航班运行品质。 其技术方 案为： 系统包括移动端电子记录纸模块、 移动端 上报模块、 地面端上报模块、 地面端航班动态模 块、 地面端放行监控预警模块， 通过这些模块的 组合， 能够提供实时追踪飞机的维修状况及放行 情况的手段， 以及能够根据预置的预警规则， 对 可能造成航班延误的例行检查及维修工作进行 预判并告警， 进 而提升航班运行品质。 权利要求书2页 说明书6页 附图2页 CN 115116273 A 2022.09.27 CN 115116273 A 1.一种飞机放行监控系统， 其特征在于， 系统包括移动端电子记录纸模块、 地面端航班 动态模块以及地 面端放行监控预警模块， 其中： 移动端电子记录纸模块， 用于实现电子记录纸实时填报及放行； 地面端航班动态模块， 用于将航司运行的所有航班数据接入到飞机放行监控系统中， 航班数据包括机号、 航班日期、 航班号、 起站、 落站； 地面端放行监控预警模块， 用于根据设置的预警规则对航司运行的所有航班的放行情 况进行计算以判断是否触发预警并进行对应的预警处 理。 2.根据权利要求1所述的飞机放行监控系统， 其特征在于， 电子记录纸模块、 地面端航 班动态模块的输出端均连接地 面端放行监控预警模块。 3.根据权利要求1所述的飞机放行监控系统， 其特征在于， 移动端电子记录纸模块进一 步包括机组机务上报单 元、 机务处 理单元、 机务放行单元和机组接收单 元， 其中： 机组机务上报单元配置为： 飞机维修人员在航前或者机组在执行完飞行任务飞机落地 后， 对飞机的告警信息、 故障信息在内的实际运行状况在移动端进 行电子记录纸填报， 在电 子账号认证确认后， 所填报的电子记录纸信息实时回传地面系统， 以便地面端监控人员实 时了解该飞机的技 术状况， 提前进行航材保障及相应维修 放行资质人员安 排； 机务处理单元配置为： 飞机维修人员在移动端对已经上报的 电子记录纸进行接收， 对 故障的排故步骤、 例行检查工作项、 维修过程中的拆换件信息、 油液信息进行记录后再通过 电子账号认证上报， 检查人员对飞机维修人员的工作进行复核后也进行电子账号认证上 报， 以便地面端监控人员实时了解该飞机的维修情况， 根据维修进度合理安排该飞机后续 航班的排班计划； 机务放行单元配置为： 飞机放行人员在移动端进行手输电子签名认证， 最终在地面端 生成带电子签名认证的记录纸电子文档进 行归档并返回给移动端， 其中电子记录纸的认证 放行会触发地 面端放行监控预警逻辑的重新计算； 机组接收单元配置为： 飞机放行人员在飞机完成电子记录纸放行认证后， 对飞机的技 术状况和随机 设备情况和机组进 行交接， 以便机组了解设定时间段内发生的系统故障及处 理情况、 重点监控故障、 保留故障和暂缓修理的情况， 确保飞机起飞前起落架安全销、 空速 管堵头、 静压 板堵盖均已经按照程序要求取 下归位。 4.根据权利要求1所述的飞机放行监控系统， 其特 征在于， 系统还 包括： 移动端上报模块， 其输出端连接地面端放行监控预警模块， 用于对暂未使用移动端电 子记录纸模块 填报的飞机， 通过移动端 进行人员到位上报和放行完成信息上报。 5.根据权利要求4所述的飞机放行监控系统， 其特征在于， 移动端上报模块进一步包括 机务到位上报单 元、 机务放行上报单元， 其中： 机务到位上报单元配置为： 飞机维修人员在接收到飞机检查维修的指令后， 在到达指 定飞机对应的桥位后， 根据定位信息上报个人 的到位信息， 提供放行监控人员进行飞机维 修状态实施追踪的手段； 机务放行上报单元配置为： 飞机放行人员在签署完成纸质记录纸后进行放行完成信 息 的上报， 该操作会触发地 面端放行监控预警逻辑的重新计算。 6.根据权利要求1所述的飞机放行监控系统， 其特 征在于， 系统还 包括： 地面端上报模块， 其输出端连接地面端放行监控预警模块， 用于对暂未使用移动端电权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115116273 A 2子记录纸模块填报的飞机， 还通过电话、 或者微信 在内的方式通知监控人员， 由监控人员在 个人电脑进行飞机放行完成信息的上报。 7.根据权利要求1所述的飞机放行监控系统， 其特征在于， 地面端航班动态模块将航班 数据接入到系统的方式是以消息队列方式接入。 8.根据权利要求1所述的飞机放行监控系统， 其特征在于， 地面端放行监控预警模块所 设置的预警规则中， 放行情况满足以下四种的任一 一种即判断为需要预警： 上一航班实际落地 时间距离当前时间超过第 一设定时 限， 且没有完成航后记录纸放行 工作； 预飞航班 距离当前时间不到第二设定时限， 且没有完成短停 记录纸放行工作； 预飞航班距离当前时间不到第 二设定时 限， 且没有完成航前记录纸放行以及航后记录 纸放行工作； 针对没有机务放行人员的特殊站点， 如果没有故障则机长进行绕机检查后放行， 一旦 有故障则进行 特殊预警， 提醒监控人员安 排维修人员到场检修。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115116273 A 3