(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123402 971.3 (22)申请日 2021.12.3 0 (73)专利权人 吉安市永安交通设施有限公司 地址 343009 江西省吉安市青原区新工业 园吉安市永安交通设施有限公司 (72)发明人 肖源　魏征　刘强　何俊　申德永　 (74)专利代理 机构 北京轻创知识产权代理有限 公司 11212 专利代理师 刘希豪 (51)Int.Cl. G08G 1/017(2006.01) H04N 5/225(2006.01) F16M 11/16(2006.01) F16M 11/18(2006.01) F16M 11/26(2006.01)G01S 17/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种不停车的车辆超高检测装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种不停车的车辆超高 检测装置， 包括底座， 底座上端面的中间位置处 固定安装有套柱， 套柱的内部滑动连接有移动 杆， 移动杆的一侧固定安装有连接件， 连接件的 前端面固定安装有测量组件， 移动杆内部的两侧 均设置有八个限位槽， 套柱内部的两侧均滑动连 接有一号连接杆， 一号连接杆的一端固定安装有 一号手柄， 一号手柄的一侧固定安装有位于一号 连接杆外侧的一号弹簧， 一号连接杆的一端固定 安装有固定块， 固定块的一侧固定安装有二号弹 簧， 固定块的前端面活动连接有两个限位杆。 该 不停车的车辆超高检测装置， 便于使用， 便于对 车辆进行摄像和高度测量， 具有制动功能， 且可 根据需要调整该装置的高度。 权利要求书1页 说明书5页 附图4页 CN 217034924 U 2022.07.22 CN 217034924 U 1.一种不停车的车辆超高检测装置， 包括底座(1)， 其特征在于： 所述底座(1)上端面的 中间位置处固定安装有套柱(2)， 所述套柱(2)的内部滑动连接有移动杆(3)， 所述移动杆 (3)的一侧固定安装有连接件(4)， 所述连接件(4)的前端面固定安装有测量组件(5)， 所述 移动杆(3)内部的两侧均设置有八个限位槽(6)， 所述套柱(2)内部的两侧均滑动连接有一 号连接杆(7)， 所述一号连接杆(7)的一端固定安装有一号手柄(8)， 所述一号手柄(8)的一 侧固定安装有位于一号连接杆(7)外侧的一号弹簧(9)， 所述一号连接杆(7)的一端固定安 装有固定块(10)， 所述固定块(10)的一侧固定安装有二号弹簧(12)， 所述固定块(10)的前 端面活动连接有两个限位杆(11)， 两个所述限位杆(11)通过三号弹簧(13)连接， 所述底座 (1)下端面的四个端角处均固定安装有滑轮(14)， 所述滑轮(14)的一侧滑动连接有楔形柱 (15)， 所述楔形柱(15)的上端面固定安装有定位柱(16)， 所述定位柱(16)的上端面固定安 装有四号弹簧(17)， 所述定位柱(16)的外侧安装有卡件(18)， 所述卡件(18)的内部开设有 腰型槽(19)， 所述腰型槽(19)的内部滑动 连接有限位柱(20)， 所述限位柱(20)的外侧固定 安装有五号弹簧(21)， 所述卡件(18)的一端固定安装有二号连接杆(22)， 所述二号连接杆 (22)的一端固定安装有二号手柄(23)， 所述二号手柄(23)的一侧固定安装有六号弹簧 (24)。 2.根据权利要求1所述的一种不停车的车辆超高检测装置， 其特征在于： 所述测量组件 (5)包括方形外壳， 且方形外壳的内部固定安装有摄像机和红外测距块， 且摄像机和红外测 距块通过电信连接 。 3.根据权利要求1所述的一种不停车的车辆超高检测装置， 其特征在于： 所述一号连接 杆(7)与固定块(10)为一体化结构， 所述一号连接杆(7)与一号手柄(8)为一体化结构， 所述 一号弹簧(9)与一号连接杆(7)组成弹性结构， 所述一号弹簧(9)的一端与一号手柄(8)通过 弹簧连接件连接， 所述 一号弹簧(9)的另一端与套柱(2)的外表面 通过弹簧连接件连接 。 4.根据权利要求1所述的一种不停车的车辆超高检测装置， 其特征在于： 所述二号弹簧 (12)的一端与固定块(10)通过弹簧连接件连接， 所述二号弹簧(12)的另一端与套柱(2)的 内壁通过弹簧连接件连接， 所述限位杆(11)与固定块(10)通过短轴连接， 所述限位杆(11) 通过短轴 与固定块(10)组成旋转结构， 所述限位杆(11)的一端与套柱(2)通过定位槽连接， 所述三号弹簧(13)与限位杆(1 1)通过弹簧连接件连接 。 5.根据权利要求1所述的一种不停车的车辆超高检测装置， 其特征在于： 所述楔形柱 (15)的底端固定安装有防滑垫板， 所述楔形柱(15)与定位柱(16)为一体化结构， 所述定位 柱(16)与四号弹簧(17)为一体化结构， 所述定位柱(16)与卡件(18)通过移动槽连接， 所述 卡件(18)的下端面固定安装有定位 块。 6.根据权利要求1所述的一种不停车的车辆超高检测装置， 其特征在于： 所述限位柱 (20)贯穿腰型槽(19)， 所述限位柱(20)与五号弹簧(21)组成弹性结构， 所述限位柱(20)的 外表面滑动连接有限位块， 所述五号弹簧(21)的顶端与限位块通过弹簧连接件连接， 所述 五号弹簧(21)的底端与底座(1)的内壁 通过弹簧连接件连接 。 7.根据权利要求1所述的一种不停车的车辆超高检测装置， 其特征在于： 所述二号连接 杆(22)与卡件(18)为一体化结构， 所述二号连接杆(22)与二号手柄(23)为一体化结构， 所 述六号弹簧(24)的一端与二号手柄(23)通过弹簧连接件连接， 所述六号弹簧(2 4)的另一端 与底座(1)的外表面 通过弹簧连接件连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217034924 U 2一种不停车的车辆超高检测装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及测速装置技 术领域， 具体为 一种不停车的车辆超高检测装置 。 背景技术 [0002]在现实生活中， 车辆限高检测装置在生活中十分常见， 且作用较大， 在一些车辆较 多的路段， 如果大型货车随意进入， 可能会因为货车较重， 对路面造成损伤， 使路面的维修 率增高， 且在 对路面进 行维修时， 会对交通秩序造成影响， 所以需要对通过的车辆的高度进 行检测， 对超高的车辆进行拍照， 然而现有的车辆超高检测装置存在不能根据需要调整高 度， 且不能调整测速装置的位置， 利用率较低的问题。 实用新型内容 [0003](一)解决的技 术问题 [0004]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种不停车的车辆超高检测装置， 解决 了现有的车辆超高检测装置存在不能根据需要调整高度， 且不能调整测速装置的位置， 利 用率较低的问题。 [0005](二)技术方案 [0006]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种不停车的车辆超高检测装 置， 包括底座， 所述底座上端面的中间位置处固定安装有套柱， 所述套柱的内部滑动连接有 移动杆， 所述移动杆的一侧固定安装有连接件， 所述连接件的前端面固定安装有测量组件， 所述移动杆内部的两侧均设置有八个限位槽， 所述套柱内部的两侧均滑动连接有一号连接 杆， 所述一号连接杆 的一端固定安装有一号手柄， 所述一号手柄的一侧固定安装有位于一 号连接杆外侧的一号弹簧， 所述一号连接杆 的一端固定安装有固定块， 所述固定块的一侧 固定安装有二号弹簧， 所述固定块的前端面活动连接有两个限位杆， 两个所述限位杆通过 三号弹簧连接， 所述底座下端面的四个端角处均固定安装有滑轮， 所述滑轮的一侧滑动连 接有楔形柱， 所述楔形柱的上端面固定安装有定位柱， 所述定位柱的上端面固定安装有四 号弹簧， 所述定位柱的外侧安装有卡件， 所述卡件的内部开设有腰型槽， 所述腰型槽的内部 滑动连接有限位柱， 所述限位柱的外侧固定安装有五号弹簧， 所述卡件的一端固定安装有 二号连接杆， 所述二号连接杆的一端固定安装有二号手柄， 所述二号手柄的一侧固定安装 有六号弹簧。 [0007]优选的， 所述测量组件包括方形外壳， 且方形外壳的内部固定安装有摄像机和红 外测距块， 且摄 像机和红外测距块 通过电信连接 。 [0008]优选的， 所述一号连接杆与 固定块为一体化结构， 所述一号连接杆与一号手柄为 一体化结构， 所述一号弹簧与一号连接杆组成弹性结构， 所述一号弹簧的一端与一号手柄 通过弹簧连接件连接， 所述 一号弹簧的另一端与套柱的外表面 通过弹簧连接件连接 。 [0009]优选的， 所述二号弹簧的一端与固定块通过弹簧连接件连接， 所述二号弹簧的另 一端与套柱的内壁通过弹簧连接件连接， 所述限位杆与固定块通过短轴连接， 所述限位杆说　明　书 1/5 页 3 CN 217034924 U 3