(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222408742.0 (22)申请日 2022.09.09 (73)专利权人 襄阳盛明达科技有限公司 地址 441000 湖北省襄阳市襄城区营盘 村 (72)发明人 程翔　成云飞　 (74)专利代理 机构 襄阳蒲公英知识产权代理事 务所(普通 合伙) 42306 专利代理师 严明慧 (51)Int.Cl. G01N 21/59(2006.01) G01N 21/01(2006.01) G01M 11/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车反光镜生产用透光度检测装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车反光镜生产用 透光度检测装置， 包括固定台、 定位板和调节臂， 所述固定台的底部固定安装有， 所述支撑杆的内 侧螺纹连接有安装板， 所述安装板的一侧连接有 定位板， 所述定位板的两端内部开设有滑槽， 所 述滑槽的内部固定安装有定位杆， 所述定位杆的 表面缠绕有第一弹簧。 该汽车反光镜生产用透光 度检测装置设置有卡合槽、 连接杆、 固定杆和滑 块， 使得该装置在检测的过程中， 能够通过对连 接杆的上下调节实现对灯光模拟组件与检测板 之间的距离， 从而便于实现对反光镜的多级灯光 的透光度检测， 而第二弹簧能够推动滑块与对应 的卡合槽进行卡合， 有利于对距离调节后的灯光 模拟组件进行定位， 提高了灯光模拟组件调节工 作的稳定性。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 218157547 U 2022.12.27 CN 218157547 U 1.一种汽车反光镜生产用透光度检测装置， 包括 固定台(1)、 定位板(4)和调节臂(19)， 其特征在于： 所述固定台(1)的底部固定安装有支撑杆(2)， 所述支撑杆(2)的内侧螺纹连接有安装 板(3)， 所述 安装板(3)的一侧连接有定位板(4)； 所述定位板(4)的两端内部开设有滑槽(5)， 所述滑槽(5)的内部固定安装有定位杆 (6)， 所述定位杆(6)的表面缠绕有第一弹簧(7)， 所述第一弹簧(7)的一端连接有卡扣(8)， 所述卡扣(8)的内部开设有滑孔(9)， 所述滑孔(9)与定位杆(6)相贴合； 所述定位板(4)的顶面贴合有检测板(10)， 所述检测板(10)的两端固定安装有连接扣 (11)， 所述连接扣(1 1)的内部开设有卡槽(12)， 所述 卡槽(12)与卡扣(8)相互连接； 所述固定台(1)的内部安装有遮光板(13)， 所述遮光板(13)的两侧内部开设有螺纹槽 (14)， 所述螺纹槽(14)的内部贯穿有螺杆(15)， 所述螺杆(15)的一端焊接有转板(16)， 所述 螺杆(15)的另一端安装有连接轴(17)， 所述连接轴(17)与限位板(18)相互连接； 所述固定台(1)的表面固定安装有调节臂(19)， 所述调节臂(19)的内部开设有升降槽 (20)， 所述升降槽(20)的两侧开设有卡合槽(21)， 所述升降槽(20)的内部滑动 连接有连接 杆(22)； 所述连接杆(22)的两端固定安装有固定杆(23)， 所述固定杆(23)的一端焊接有顶板 (24)， 所述顶板(24)的一侧固定连接有第二弹簧(25)， 所述第二弹簧(25)的一端 固定连接 有滑块(26)， 所述滑块(26)与固定杆(23)滑动连接； 所述连接杆(2 2)的中部固定安装有灯光模拟组件(27)。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车反光镜生产用透光度检测装置， 其特征在于： 所述滑 槽(5)关于 定位板(4)的中心线对称开设， 且定位杆(6)在滑槽(5)的内部呈对称安装。 3.根据权利要求1所述的一种 汽车反光镜生产用透光度检测装置， 其特征在于： 所述卡 扣(8)通过第一弹簧(7)与滑槽(5)构成伸缩结构， 且卡扣(8)通过卡槽(12)与连接扣(11)卡 合连接， 所述滑孔(9)的尺寸与定位杆(6)的尺寸相吻合。 4.根据权利要求1所述的一种 汽车反光镜生产用透光度检测装置， 其特征在于： 所述螺 杆(15)通过螺纹槽(14)与遮光板(13)螺纹连接， 且螺杆(15)通过连接轴(17)与限位板(18) 转动连接 。 5.根据权利要求1所述的一种 汽车反光镜生产用透光度检测装置， 其特征在于： 所述升 降槽(20)的尺寸与连接杆(22)的两端尺 寸相吻合， 且卡合槽(21)在升降槽(20)的两侧呈等 间距开设。 6.根据权利要求5所述的一种 汽车反光镜生产用透光度检测装置， 其特征在于： 所述滑 块(26)通过第二弹簧(25)与顶板(24)构成伸缩结构， 且滑块(26)通过卡合槽(21)与调节臂 (19)卡合连接。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218157547 U 2一种汽车反光镜生产用透光度检测装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车零件生产技术领域， 具体为一种汽车反光镜生产用透光度检 测装置。 背景技术 [0002]在对汽车反光镜进行生产的过程中， 会通过透光检测装置对反光镜进行透光性检 测， 以便于提高反光镜出厂后的使用效果， 提高反光镜的透光效果， 然而现有的透光度检测 装置在使用的过程中还是存在一 点的缺陷的； [0003]1.现有的反光镜透光度检测装置在对反光镜进行检测的过程中， 只是将反光镜无 限制的摆放在检测平台上， 导致在检测的过程中反光镜可能会产生晃动， 并影响该装置的 检测效果， 同时在进行检测的过程中， 周围的环境光可能也会影响该装置的透光度检测效 果； [0004]2.现有的反光镜透光度检测装置在对灯光进行模拟的过程中， 灯光照射的距离相 对固定， 不便于对灯光模拟组件与反光镜之间的距离进行调节， 不便于对反光镜进行更加 全面的透光度检测工作， 同时检测板在长时间的使用后会降低检测效果， 而现有的反光镜 透光度检测装置不便 于对其进行 更换工作。 [0005]所以我们提出了一种汽车反光镜生产用透光度检测装置， 以便于解决上述中提出 的问题。 实用新型内容 [0006]本实用新型的目的在于提供一种汽车反光镜生产用透光度检测装置， 以解决上述 背景技术提出 的目前市场上透光度检测装置不便于对灯光模拟组件与反光镜之间的距离 进行调节的问题。 [0007]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种汽车反光镜生产用透光度 检测装置， 包括固定台、 定位板和调节 臂， [0008]所述固定台的底部固定安装有支撑杆， 所述支撑杆的内侧螺纹连接有安装板， 所 述安装板的一侧连接有定位板； [0009]所述定位板 的两端内部开设有滑槽， 所述滑槽 的内部固定安装有定位杆， 所述定 位杆的表面缠绕有第一弹簧， 所述第一弹簧的一端连接有卡扣， 所述卡扣的内部开设有滑 孔， 所述滑孔与定位杆相贴合； [0010]所述定位板 的顶面贴合有检测板， 所述检测板 的两端固定安装有连接扣， 所述连 接扣的内部开设有卡槽， 所述 卡槽与卡扣相互连接； [0011]所述固定台的内部安装有遮光板， 所述遮光板 的两侧内部开设有螺纹槽， 所述螺 纹槽的内部贯穿有螺杆， 所述螺杆的一端焊接有转板， 所述螺杆的另一端安装有连接轴， 所 述连接轴与限位板相互连接； [0012]所述固定台的表面固定安装有调节臂， 所述调节臂的内部开设有升降槽， 所述升说　明　书 1/4 页 3 CN 218157547 U 3