(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221346768.0 (22)申请日 2022.05.31 (73)专利权人 高明涛 地址 250000 山东省济南市济阳区光明街 15号 (72)发明人 高明涛　张力匀　 (74)专利代理 机构 北京卓岚智财知识产权代理 事务所 (特殊普通合伙) 11624 专利代理师 刘婷 (51)Int.Cl. B62B 1/24(2006.01) B62B 1/22(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种建筑工程用运料 车 (57)摘要 一种建筑工程用运料车， 其包括用于运料的 车斗， 车斗一端对称设置的两个把手， 车斗左端 底部设置的安装块， 安装块上安装的滚轮以及车 斗右端底部设置的支撑腿， 还包括支撑盘、 辅助 卸料机构和第三倾斜部， 所述车斗的内部设置有 辅助卸料机构， 车斗的左端和右端均设置有第三 倾斜部； 所述辅助卸料机构包括固定转轴、 内箱 体、 定位销和销孔， 内箱体的左端顶部通过固定 转轴与车斗连接， 内箱体右端设置有第一倾斜 部， 内箱体的左端设置有第二倾斜部， 内箱体底 端一角处设置有第一弧形部， 本实用新型结构新 颖， 构思巧 妙， 便于对建筑物料进行运料， 同时便 于进行卸料， 且卸料完全， 无需人工再将内箱体 内的物料铲出， 卸料效率高， 劳动强度低。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217260086 U 2022.08.23 CN 217260086 U 1.一种建筑工程用运料车， 包括用于运料的车斗(1)， 车斗(1)一端对称设置的两个把 手(2)， 车斗(1)左端底部设置的安装块(3)， 安装块(3)上安装的滚轮(4)以及车斗(1)右端 底部设置的支撑腿(5)， 其特征在于： 还包括支撑盘(6)、 辅助卸料机构(7)和第三倾斜部 (8)， 所述车斗(1)的内部设置有辅助卸料机构(7)， 车斗(1)的左端和右端均设置有第三倾 斜部(8)； 所述辅助卸料机构(7)包括固定转轴(701)、 内箱体(702)、 第一倾斜部(703)、 第二倾斜 部(704)、 第一弧形部(705)、 储料腔(706)、 轴孔(707)、 竖板(708)、 连接杆(709)、 拉扣 (710)、 第二弧形部(711)、 定位销(712)和销孔(713)， 内箱体(702)的左端顶部通过固定转 轴(701)与车斗(1)连接， 内箱 体(702)右端设置有第一倾斜部(703)， 内箱 体(702)的左端设 置有第二倾斜部(704)， 内箱体(702)底端一角处设置有第一弧形部(705)， 内箱体(702)的 内部设置有储料腔(706)， 内箱体(702)右端的顶部设置有竖板(708)， 竖板(708)的顶端对 称焊接有连接杆(709)， 连接杆(709)的顶端焊接有拉扣(710)， 内箱体(702)左端的顶部设 置有第二弧形部(71 1)， 内箱体(702)的右端通过定位销(712)与车斗(1)连接 。 2.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料车， 其特征在于， 所述支撑腿(5)的底端 设置有支撑盘(6)， 支撑盘(6)的直径大于支撑腿(5)的直径。 3.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料车， 其特征在于， 所述车斗(1)左端的第 三倾斜部(8)的倾 斜角大于车斗(1)右端的第三 倾斜部(8)的倾 斜角。 4.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料车， 其特征在于， 所述内箱体(702)和车 斗(1)对应固定转轴(701)位置处均开设有轴孔(707)。 5.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料车， 其特征在于， 所述连接杆(709)和拉 扣(710)均为均属材质的构件。 6.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料车， 其特征在于， 所述内箱体(702)和车 斗(1)对应定位销(712)位置处均就 开设有销孔(713)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217260086 U 2一种建筑工 程用运料车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及运料 车， 具体为 一种建筑工程用运料 车。 背景技术 [0002]建筑工程， 指通过对各类房屋建筑及其附属设施的建造和与其配套的线路、 管道、 设备的安装活动所形成的工程实体， 其中 “房屋建筑 ”指有顶盖、 梁柱、 墙壁、 基础以及能够 形成内部空间， 满足人们生产、 居住、 学习和公共活动需要的工程， 在建筑施工过程中， 为了 达到便捷的目的， 在对砂石、 混凝 土和砖块等物料的运输中往 往都会使用到运料 车。 [0003]现有技术中， 在运料至卸料位置后需要卸料时， 通过把手将运料车的一端抬起， 进 而使物料由另一端倒下， 但现有的这种运料车卸料方式， 卸料不完全， 内部会残留一部 分物 料， 需要人工将物料铲出或拿出， 卸料效率低， 劳动强度大， 不利于使用。 实用新型内容 [0004]针对上述情况， 为克服现有技术的缺陷， 本实用新型提供一种建筑工程用运料车， 有效的解决了 现有的这种运料车卸料方式， 卸料不完全， 内部会残留一部 分物料， 需要人工 将物料铲出或拿出， 卸料效率低， 劳动强度大， 不利于使用的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 本实用新型包括用于运料的车 斗， 车斗一端对称设置的两个把手， 车斗左端底部 设置的安装块， 安装块上安装的滚轮以及 车斗右端底部 设置的支撑腿， 还包括支撑盘、 辅助卸料机构和 第三倾斜部， 所述车斗的内部 设置有辅助卸料机构， 车斗的左端和右端均设置有第三 倾斜部； [0006]所述辅助卸料机构包括固定转轴、 内箱体、 第一倾斜部、 第二倾斜部、 第一弧形部、 储料腔、 轴孔、 竖板、 连接杆、 拉扣、 第二弧形部、 定位销和销孔， 内箱体的左端顶部通过固定 转轴与车斗连接， 内箱体右端设置有第一倾斜部， 内箱体的左端设置有第二倾斜部， 内箱体 底端一角处设置有第一弧形部， 内箱体的内部设置有储料腔， 内箱体右端的顶部设置有竖 板， 竖板的顶端对称焊接有连接杆， 连接杆的顶端焊接有拉扣， 内箱体左端的顶部 设置有第 二弧形部， 内箱体的右端通过定位销与车斗连接 。 [0007]优选的， 所述支撑腿的底端设置有支撑盘， 支撑盘的直径大于支撑腿的直径。 [0008]优选的， 所述车斗左端的第三倾斜部的倾斜角大于车斗右端的第三倾斜部的倾斜 角。 [0009]优选的， 所述内箱体和车斗对应固定转轴位置处均开设有轴孔。 [0010]优选的， 所述连接杆和拉扣均为均属材质的构件。 [0011]优选的， 所述内箱体和车斗对应定位销位置处均就 开设有销孔。 [0012]有益效果： 本 实用新型使用时， 将内箱体通过定位销固定在车斗的内部， 车斗位于 车斗下方设置的第三倾斜部， 可以避免对操作者的腿部造成磕伤， 在 装料时， 将建筑材料放 置到内箱体的中部， 在运输至合适位置后， 卸料时， 通过把手将车斗倾斜起来， 这样使得内 箱体内的建筑物料经第二倾斜部倒出， 而内箱体中残留的物料卸料时， 将定位销拉出， 操作说　明　书 1/3 页 3 CN 217260086 U 3