(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222322055.7 (22)申请日 2022.08.31 (73)专利权人 江西锦铃汽车部件制造股份有限 公司 地址 330200 江西省南昌市南昌县小蓝经 济开发区富 山三路以南 (72)发明人 周瑾　 (51)Int.Cl. B62B 3/04(2006.01) B62B 3/02(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种轮胎搬运架 (57)摘要 本实用新型涉及轮胎搬运技术领域， 具体地 说， 涉及一种轮胎搬运架， 包括底框， 底框的顶面 四个拐角均安装有支撑板， 且支撑板的顶面连接 有顶框， 底框内部对称设置有第一连接板， 且第 一连接板的两端分别与底框内部的前后侧壁固 定连接， 顶框的内部对称设置有第二连接板， 且 第二连接板的两端分别与顶框内部的前后侧壁 固定连接， 底框顶面的前侧和后侧均对称设置有 支撑柱， 且支撑柱的顶端与顶框的底面固定连 接， 第一连接板与底框相对应一侧的侧板之间放 置有若干轮胎； 该轮胎搬运架通过底框、 支撑板 和顶框固定连接， 同时在底框和顶框内分别安装 第一连接板和第二连接板， 有利于结构的稳定， 同时能够在搬运架的两侧均放置轮胎， 搬运量相 对较大。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 217864286 U 2022.11.22 CN 217864286 U 1.一种轮胎搬运架， 包括底框 （1） ， 其特征在于： 所述底框 （1） 的顶面四个拐角均 安装有 支撑板 （2） ， 且所述支撑板 （2） 的顶面连接有顶框 （3） ， 所述底框 （1） 内部对称设置有第一连 接板 （11） ， 且 所述第一连接板 （11） 的两端分别与所述底框 （1） 内部的前后侧壁固定连接， 所 述顶框 （3） 的内部对称设置有第二连接板 （31） ， 且所述第二连接板 （31） 的两端分别与所述 顶框 （3） 内部的前后侧壁固定连接， 所述底框 （1） 顶面的前侧和后侧均对称设置有支撑柱 （4） ， 且所述支撑柱 （4） 的顶端与所述顶框 （3） 的底 面固定连接， 所述第一连接板 （11） 与所述 底框 （1） 相对应一侧的侧板之间放置有 若干轮胎 （5） 。 2.根据权利要求1所述的轮胎搬运架， 其特征在于： 所述底框 （1） 底面靠近前端的两侧 均通过螺栓连接有固定轮 （12） ， 所述底框 （1） 底面靠近后端的两侧均通过螺栓连接有刹车 万向轮 （13） 。 3.根据权利要求2所述的轮胎搬运架， 其特征在于： 所述底框 （1） 顶面靠近前侧的两个 所述支撑板 （2） 和所述底框 （1） 顶 面靠近后侧的两个所述支撑板 （2） 相对立面靠近顶端均开 设有滑槽 （21） ， 且相对立的两个所述滑槽 （21） 均通过滑块 （22） 连接有同一个第一挡板 （23） 。 4.根据权利要求3所述的轮胎搬运架， 其特征在于： 所述滑块 （22） 与滑槽 （21） 滑动连 接， 所述滑块 （2 2） 的侧壁中部开设有螺纹孔 （2 21） 。 5.根据权利要求4所述的轮胎搬运架， 其特征在于： 所述底框 （1） 顶面靠近左侧的两个 所述支撑板 （2） 和所述底框 （1） 顶 面靠近右侧的两个所述支撑板 （2） 相背离的面靠近顶端均 开设有螺栓槽 （24） ， 且所述螺栓槽 （24） 与所述滑槽 （21） 相连通， 所述滑槽 （21） 的尺寸大小 与所述螺 栓槽 （24） 的尺寸大小相适配。 6.根据权利要求5所述的轮胎 搬运架， 其特征在于： 所述螺栓槽 （24） 均设有螺杆穿过其 槽孔并与所述螺纹孔 （221） 螺纹连接的螺栓 （25） ， 所述螺栓 （25） 的螺杆尺寸大小与所述螺 栓槽 （24） 的尺寸大小相适配， 且所述螺栓 （25） 螺杆底端的间隔环与所述支撑板 （2） 的侧壁 抵接。 7.根据权利要求1所述的轮胎搬运架， 其特征在于： 前后对立的两个所述支撑柱 （4） 之 间均连接有第二挡板 （41） ， 且所述第二挡板 （41） 的高度与所述轮胎 （5） 的外径尺寸大小相 适配。 8.根据权利要求1所述的轮胎搬运架， 其特征在于： 所述底框 （1） 顶面后端的两个所述 支撑板 （2） 和两个所述支撑柱 （4） 的后端面靠 近顶端通过 连接板连接有同一个 推杆 （6） 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217864286 U 2一种轮胎搬运架 技术领域 [0001]本实用新型 涉及轮胎搬运 技术领域， 具体地说， 涉及一种轮胎搬运架。 背景技术 [0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。 轮胎常在复 杂和苛刻的条件下使用， 它在行驶时承受着各种变形、 负荷、 力以及高低 温作用， 因此必须 具有较高的承载性能、 牵引性能、 缓冲性能。 在轮胎的生产过程中， 需要使用轮胎转运装置， 未加工好的轮胎往 往需要从一处搬到另一处， 轮胎搬运架能很好 地完成轮胎的搬运任务。 [0003]现有的中国实用新型公开号： CN203544881U公开了一种轮胎搬运架， 其包括拉手 装置、 脚座、 设置在脚座上 的圆管、 套设在圆管上的多个托盘， 所述脚座与所述拉手装置之 间设有动力机构， 所述动力机构包括转轴盒， 所述转轴盒 内设有转轴， 所述转轴的两端设有 轮， 所述转轴上套设有皮带轮， 所述转轴盒上方设有电源和与电源连接的电机， 所述电机的 输出轴连接有减速器， 所述减速器与皮带轮之间的转轴盒上设有用于皮带穿过的孔， 所述 减速器与所述皮带轮通过皮带 连接。 [0004]该实用新型的轮胎搬运架通过电机对转轴提供动力， 使得移动轮转动， 从而解决 人力拉搬运架时劳动强度大的问题， 但是其结构过于复杂， 需要 连接电源， 且电机的输出轴 还需要连接减速器， 通过皮带传动带动转轴， 实际运用中电器设备占用空间大， 且电源地连 接存在问题， 另外其三角形结构的框架配和柱形的手把， 因其需要倾斜后才能移动， 不便于 把手对搬运架的控制， 稳定性较差和防护性能差， 且单次运送量低， 影响生产效率， 鉴于此， 我们提出一种轮胎搬运架。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于提供一种轮胎搬运架， 以解决上述背景技术中提出的问 题。 [0006]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0007]一种轮胎搬运架， 包括底框， 所述底框的顶面四个拐角均安装有支撑板， 且所述支 撑板的顶面连接有顶框， 所述底框内部对称设置有第一连接板， 且所述第一连接板的两端 分别与所述底框内部的前后侧 壁固定连接， 所述顶框的内部对称设置有第二连接板， 且所 述第二连接板的两端分别与所述顶框内部的前后侧壁固定连接， 所述底框顶面的前侧和 后 侧均对称设置有支撑柱， 且所述支撑柱的顶端与所述顶框的底面固定连接， 所述第一连接 板与所述底框相对应一侧的侧板之间放置有 若干轮胎。 [0008]作为优选， 所述底框底面靠近前端的两侧均通过螺栓连接有固定轮， 所述底框底 面靠近后端的两侧均通过螺 栓连接有刹车万向轮。 [0009]作为优选， 所述底框顶面靠近前侧的两个所述支撑板和所述底框顶面靠近后侧的 两个所述支撑板相对立面靠近顶端均开设有滑槽， 且相对立的两个所述滑槽均通过滑块连 接有同一个第一挡板 。说　明　书 1/4 页 3 CN 217864286 U 3