(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222338689.1 (22)申请日 2022.09.02 (73)专利权人 刘杨 地址 510000 广东省广州市番禺区东乡三 街六巷27号3 01房 (72)发明人 罗洛燕　 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 3/04(2006.01) B62B 5/06(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种建筑材料运输车 (57)摘要 本实用新型提供一种建筑材料运输车， 涉及 运输车技术领域， 包括运输车本体， 运输车本体 包括车架， 车架的一侧两端均安装有活动座， 活 动座的内侧均嵌设安装有轴承， 并在轴承之间套 设有车板， 车板的上端面开设有若干凹槽， 凹槽 的内部均转动连接有滚轮， 车板的一端设有延伸 机构， 车架的内部一侧设有提升机构， 车架的一 侧安装有手推把， 提升机构包括第一安装座， 第 一安装座的一端与车架的内侧连接， 第一安装座 的内部通过销轴铰接有伸缩 杆， 伸缩杆的一侧输 出端通过销轴铰接有第二安装座， 第二安装座的 一端与车板的底端连接。 该实用新型， 能有效提 高运输车上料的便捷性， 且提高了工作效率， 具 有较高的实用价 值。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217864230 U 2022.11.22 CN 217864230 U 1.一种建筑材料运输车， 包括运输车本体(100)， 其特征在于： 所述运输车本体(100)包 括车架(1001)， 所述车架(1001)的一侧两端均安装有活动座(1002)， 所述活动座(1002)的 内侧均嵌设安装有轴承， 并在轴承之间套设有车板(1003)， 所述车板(1003)的上端面开设 有若干凹槽， 所述凹槽的内部均转动连接有滚轮(1004)， 所述车板(1003)的一端设有延伸 机构(300)， 所述车架(1001)的内部一侧设有提升机构(200)， 所述车架(1001)的一侧安装 有手推把(1005)。 2.如权利要求1所述建筑材料运输车， 其特征在于： 所述提升机构(200)包括第一安装 座(2001)， 所述第一 安装座(20 01)的一端与车架(10 01)的内侧连接 。 3.如权利 要求2所述建筑材料运输车， 其特征在于： 所述第一安装座(2001)的内部通过 销轴铰接有伸缩杆(2002)， 所述伸缩杆(2002)的一侧输出端通过销轴铰接有第二安装座 (2003)， 所述第二 安装座(20 03)的一端与车板(10 03)的底端连接 。 4.如权利要求1所述建筑材料运输车， 其特征在于： 所述延伸机构(300)包括活动腔 (3001)， 所述活动腔(3001)的一侧嵌设在车板(1003)的一端， 所述活动腔(3001)的内部滑 动连接有延长 板(3002)。 5.如权利 要求4所述建筑材料运输车， 其特征在于： 所述延长板(3002)的一端底侧为倾 斜样式， 所述延长 板(3002)的另一端两侧均安装有卡 块(3003)。 6.如权利 要求5所述建筑材料运输车， 其特征在于： 所述活动腔(3001)的内部在靠近卡 块(3003)的一侧均开设有卡槽， 所述 卡槽与卡 块(3003)之间相互卡 合。 7.如权利 要求1所述建筑材料运输车， 其特征在于： 所述车架(1001)的底部四角均 安装 有万向轮(10 06)， 所述万向轮(10 06)上均设有刹车脚板 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217864230 U 2一种建筑材料 运输车 技术领域 [0001]本实用新型属于运输车技 术领域， 更 具体地说， 特别涉及一种建筑材 料运输车。 背景技术 [0002]建筑材料是在建筑工程中所应用的各种材料。 建筑材料种类繁多， 大致分为： 无机 材料和非金属材料、 有机材料和复合材料， 在建筑施工过程中， 往往利用吊机对建筑材料进 行吊运， 但是吊机无法输送的地方只能利用运输车来对建筑材 料进行运动。 [0003]基于上述， 本发明人发现存在以下问题： 现在的运输车在对建筑材料进行运送的 时候， 对于重量较大的建筑材料搬运时， 需要多名工人将材料抬起， 再放上运输车上进行运 送， 对工人的需求 量依旧很大， 增 加了人工成本 。 [0004]于是， 有鉴于此， 针对现有的结构及缺失予以研究改良， 提供一种建筑材料运输 车， 以期达 到更具有更加实用价 值性的目的。 实用新型内容 [0005]为了解决上述技术问题， 本实用新型提供一种建筑材料运输车， 以解决现在的运 输车在输送较重材 料时需对人工依赖较大的问题。 [0006]本实用新型建筑材 料运输车的目的与功效， 由以下 具体技术手段所达成： [0007]一种建筑材料运输车， 包括运输车本体， 所述运输车本体包括车架， 所述车架的一 侧两端均安装有活动座， 所述活动座的内侧均嵌设安装有轴承， 并在轴承之 间套设有 车板， 所述车板的上端面开设有若干凹槽， 所述凹槽的内部均转动连接有滚轮， 所述车板的一端 设有延伸机构， 所述车架的内部一侧设有提升 机构， 所述车架的一侧安装有手 推把。 [0008]进一步的， 所述提升机构包括第一安装座， 所述第一安装座的一端与车架的内侧 连接。 [0009]进一步的， 所述第一安装座的内部通过销轴铰接有伸缩杆， 所述伸缩杆的一侧输 出端通过销轴铰接有第二 安装座， 所述第二 安装座的一端与车板的底端连接 。 [0010]进一步的， 所述延伸机构包括活动腔， 所述活动腔的一侧嵌设在车板的一端， 所述 活动腔的内部滑动连接有延长 板。 [0011]进一步的， 所述延长板 的一端底侧为倾斜样式， 所述延长板 的另一端两侧均安装 有卡块。 [0012]进一步的， 所述活动腔的内部在靠近卡块的一侧均开设有卡槽， 所述卡槽与卡块 之间相互卡 合。 [0013]进一步的， 所述车架的底部四角均安装有万向轮， 所述 万向轮上均设有刹车脚板 。 [0014]与现有技 术相比， 本实用新型 具有如下有益效果： [0015]1、 该种建筑材料运输车， 通过在轴承之间套设车板， 使得车板可以在活动座之间 翻动， 通过转动连接滚轮， 方便使用者将建筑材料推到车板上， 节约工人体力， 通过安装手 推把， 方便使用者对运输车本体进 行推动， 通过在伸缩杆的输出端铰接第二安装座， 并与车说　明　书 1/3 页 3 CN 217864230 U 3